На прошедших в январе в Детройте и в марте в Женеве автосалонах было представлено множество концепт-каров, большинство из которых представляет интерес лишь с точки зрения дизайна — ясно, что эти автомобили никогда не будут запущены в серию. Но о двух концепт-карах все же следует рассказать более подробно. Это Сhrysler Expresso и Volkswagen Concept 1. Они во многом похожи, и обе фирмы совершенно серьезно намерены запустить эти машины в серию.
Концепт-кар — это не просто машина будущего (да и не всегда из концептов получаются серийные модели). Прежде всего создатели концепт-каров хотят показать, какие новые тенденции и технологии существуют в современном автомобилестроении. Хотя зачастую конструкторы ограничиваются только дизайнерскими изысками.
Именно с этой точки зрения два последних концепт-кара и потрясли специалистов. На протяжении последних десяти-пятнадцати лет в автомобилестроении широко разрабатывается идея маленького городского автомобиля. Такими как раз и являются Сhrysler Expresso и Volkswagen Concept 1. Но их формы наводят на мысль о том, что их создатели, мягко говоря, не задумывались о будущем автомобиля.
Уже давно на всех автосалонах концепт-кары называют исключительно концепт-уродцами. Закругленные формы, нарочитая горбатость, карликовые салоны и много-много стекла. Вот какие у нас будут автомобили. Volkswagen Concept 1 — это попытка возродить знаменитый Beetle, признанный автомобиль-долгожитель. И если Beetle мог вызвать только восхищение, то глядя на его последователя вспоминается знаменитая фраза Антона Семеновича Шпака: "Закусывать надо!". (см. фильм "Иван Васильевич меняет профессию"). Можно представить себе, что станут говорить в адрес Volkswagen Concept 1 лет через пять, когда этот маленький желтый уродец со стеклянной крышей будет ездить по улицам рядом с современными Mercedes-Benz, Audi и BMW. Единственный элемент, заслуживающий пристального внимания — коробка переключения передач Ecomatic. Эта новая разработка концерна Volkswagen уже нашла серийное применение на модели Golf. Особенность ее состоит в том, что она объединяет в себе и ручную, и автоматическую трансмиссию. Рычаг переключения передач — обычный. Нет педали сцепления. Чтобы переключить скорость, надо лишь отпустить педаль газа, и тогда сцепление автоматически отключается. Если же подержать педаль газа чуть подольше, то двигатель вовсе выключится. Такая схема позволяет очень экономично передвигаться по городу и не расходовать лишнее топливо при движении накатом, при остановках в пробках или на светофорах.
Chrysler Expresso не может похвастаться такой умной и полезной системой, зато все остальные "достоинства" концепт-каров у него, что называется, налицо. Жутковатой формы крохотный автомобильчик назван "будущим семейным автомобилем". Конечно, нельзя точно предсказать, что на самом деле будет в этом самом будущем. Пока же создается лишь одно впечатление: семья, которая может ездить на такой машине, живет в доме для сумасшедших.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ