Среди крупнейших американских корпораций, чья деятельность на российском рынке до сих пор была практически незаметна, — электронная компания Westinghouse. Однако события прошлой недели, о которых стало известно только вчера, поскольку они не афишировались компанией, свидетельствуют, что Westinghouse пересмотрела свое отношение к России. Первые шаги на российском рынке компания сделала с поистине американским размахом, заключив сразу два крупных соглашения. Фирма подписала меморандум о принципах сотрудничества с Министерством по атомной энергии России и соглашение о своем участии в международном консорциуме, создаваемом для реализации проекта модернизации к 2005 году единой системы организации воздушного движения в России. Приблизительная стоимость этого проекта — $5 млрд.
Многие иностранные авиакомпании до сих пор не решаются начать активную деятельность в России, поскольку считают полеты на российских авиалиниях небезопасными. По официальной статистике, уровень безопасности на российских авиалиниях в 3 раза ниже, чем в США, и в 2 раза ниже, чем в странах Западной Европы. Не отвечают мировым стандартам уровень подготовки диспетчеров и оборудование, на котором они работают. Кроме того, сверх допустимых норм перегружены международные авиалинии. Из-за всех этих проблем не только пассажиры терпят всевозможные неудобства и дискомфорт, но и госбюджет теряет валюту, которую мог бы получить от зарубежных авиакомпаний, чьи самолеты пролетали бы над территорией России.
В апреле прошлого года российским правительством было принято постановление "О модернизации единой системы организации воздушного движения в России" (тогда же начались первые переговоры с Westinghouse). Постановление предусматривает создание международного консорциума с участием ведущих западных компаний, имеющих опыт организации управления воздушными перевозками. В это время в похожем направлении, только в менее крупном масштабе, работало российско-итальянское СП "Буран", созданное ГосНИИ аэронавигации, НПО "Протон", ВНИИ радиоавтоматики и итальянской фирмой Aleniy.
Опыт "Бурана" взяли на вооружение, и в настоящее время создается международный консорциум (с его названием пока не определились), в который помимо Aleniy вошли Westinghouse, французская компания Tomson-CSF и недавно созданный российский Научно-технический центр по управлению воздушным движением — в качестве генерального подрядчика с российской стороны. Продолжаются переговоры с рядом других крупных инофирм. Как сообщил директор центра Сергей Новиков, "дорога новым инвесторам в консорциум не закрыта". Окончательная стоимость проекта, по словам г-на Новикова, будет определена в апреле, после принятия соответствующей федеральной программы. Доля российской стороны в консорциуме составит 51%.
До принятия федеральной программы размеры иностранных инвестиций в масштабный проект не разглашаются. Однако в том, что это будут сотни миллионов долларов, сомневаться не приходится. Сделав свой взнос, корпорация Westinghouse сразу окажется в числе западных электроконцернов, вложивших в Россию крупные средства, — таких как ABB или Siemens. На то, что компания сыграет существенную роль в модернизации жизненно важных секторов российской экономики, рассчитывает, по сообщению REUTER, и президент Westinghouse Гэри Кларк (Gary Clark). Г-н Кларк выразил желание не только помочь россиянам в реализации их мечты о "нормальных полетах", но и принять участие в модернизации российских предприятий атомной энергетики.
Как сообщили корреспонденту Ъ в Минатоме, этому ведомству долгое время не удавалось найти общего языка с Westinghouse: "Кажется, эту фирму Россия мало интересовала". Однако и в этой области дело сдвинулось с мертвой точки — во всяком случае, меморандум о принципах сотрудничества уже подписан.
АЛЕКСАНДР Ъ-МАЛЮТИН, ИРИНА Ъ-МАТВЕЕВА