Инвестфонд наполняется проектами

и невостребованными бюджетными деньгами

Сегодня правительственная инвестиционная комиссия рассмотрит три проекта, претендующие на финансирование из инвестфонда. Цена вопроса для бюджета фонда — 56,6 млрд руб., и в МЭРТ не сомневаются, что предложения будут одобрены. Тем не менее вчера министр финансов Алексей Кудрин подверг критике саму систему финансирования инвестфонда — его деньги осваиваются слишком медленно.

Очередное, четвертое заседание "правительственной комиссии по отбору инвестиционных проектов, имеющих государственное значение" не обещает никаких сюрпризов. Вероятнее всего, все три инвестпроекта (см. таблицу), которые уже получили одобрение межведомственной инвесткомиссии, одобрит и правительство. Во всяком случае, правительственные экзаменаторы претендентов на деньги инвестфонда пока заявок официально не отклоняли. Более того, два из трех проектов (строительство железной дороги в Туве и реконструкция системы водоснабжения Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области), которые должна одобрить правительственная комиссия, уже отправлялись на доработку членами инвесткомиссии. Третий проект — "Строительство и последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса 'Юг-2'" — был одобрен межведомственной инвесткомиссией 17 февраля 2007 года.

Общая стоимость указанных проектов — 162,1 млрд руб., в том числе из инвестфонда соискатели просят 56,6 млрд руб. софинансирования. Впрочем, для сегодняшнего бюджета фонда эта сумма не является существенной. Выступая вчера на расширенной коллегии Минфина (подробно читайте о событии на стр. 2), глава министерства Алексей Кудрин отметил, что к 2009 году в инвестфонде накопится "порядка 165 млрд руб. неиспользованных средств". Правительство просто не успевает тратить деньги, да и соответствующего количества подходящих по критериям проектов пока нет. Так, из 69 млрд руб., запланированных в инвестфонде в 2006 году, было потрачено всего 9 млрд.

Минфин прогнозирует, что из запланированных на 2007 год 110 млрд руб. по утвержденным проектам фонда будет использовано порядка 55 млрд, столько же, без учета новых проектов, в 2008 году. "Понятно, что эти деньги будут использованы в 2009-2010 годах,— отметил министр финансов.— Но если бы МЭРТ представило более точный план-график использования этих средств, их можно было бы уже сейчас направить на модернизацию транспортной инфраструктуры, на строительство новых дорог и аэропортов".

В отличие от федеральных инвестиционных программ особенность финансирования из инвестфонда заключается в том, что непотраченные деньги автоматически переносятся на следующий год, также как и инвестпроекты, претендующие на софинансирование из фонда, могут рассматриваться в непрерывном режиме. Например, как уже сообщал Ъ, ТНК-BP запросила 12,6 млрд руб. из инвестфонда на проект по строительству газопровода Ковыкта--Саянск--Иркутск и газификацию Иркутской области на базе Ковыктинского месторождения (см. Ъ от 21 марта). Правительство ХМАО в ближайшем времени намерено направить в инвесткомиссию и проект "Урал промышленный — Урал полярный", где софинансирование запрашивается в том числе на развитие промышленной добычи золота.

Но, как выясняется, для господина Кудрина такой механизм расходования средств инвестфонда — проблема: Минфину требуется четкий план расходов для подготовки трехлетнего бюджета. "Инвестфонд и структура его формирования вызывают много вопросов,— заявил вчера министр.— Мы не планировали умертвлять эти средства". Министр, впрочем, пояснил, что "пока этот порядок будет существовать" по договоренности с правительством, таким образом, у соискателей бюджетных инвестиций есть шанс получить софинансирование своих проектов без дополнительных ограничений хотя бы в течение первой бюджетной трехлетки.

Алексей Ъ-Шаповалов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...