Горно-металлургический комбинат (ГМК) "Норильский никель" может стать собственником читинской региональной авиакомпании "Даурия". В областном комитете по управлению госимуществом (КУГИ) сообщили о намерении ГМК приобрести 51% ее акций, выставленных КУГИ на продажу, и выкупить остальные бумаги у "ВИМ-авиа". Участники рынка связывают интерес "Норникеля" к убыточному перевозчику с крупным проектом компании стоимостью 60 млрд руб. по разработке полиметаллических месторождений в Читинской области.
Как рассказал на днях глава КУГИ Сергей Новиченко, ГМК "Норильский никель" готов приобрести 100% акций ОАО "Авиакомпания 'Даурия'", читинского регионального перевозчика. 51% акций АО принадлежит сейчас КУГИ, 49% подконтрольно крупнейшему чартерному авиаперевозчику России "ВИМ-авиа". Контрольный пакет "Даурии" был включен читинской облдумой в план приватизации на 2006 год, оценен в 3,5 млн руб., однако три попытки продать его с аукциона оказались безуспешными из-за отсутствия заявок. Однако теперь, похоже, власти нашли инвестора. По словам господина Новиченко, после покупки перевозчика ГМК "Норильский никель" готов сохранить существующие региональные рейсы и выплатить его кредиторскую задолженность в размере 60 млн руб.
ОАО "Авиакомпания 'Даурия'" образовано в 1998 году, специализируется на региональных и местных перевозках. Парк состоит из четырех турбовинтовых Ан-24 и Ан-26, одного Ан-2 и вертолета Ми-8. Выручка в 2005 году — $2,1 млн, убыток — $411,2 тыс.
В самом "Норникеле" вчера от подробных комментариев отказались. "Скорее всего, такой наш интерес был бы логичен с учетом серьезного инвестпроекта в Читинской области и в рамках развития инфраструктуры региона",— сообщили Ъ в департаменте общественных связей компании. "Норникель" действительно реализует крупный проект по освоению пяти полиметаллических месторождений на юго-востоке Читинской области: Быстринского, Лугоканского, Култуминского, Солонеченского и Бугдаинского. В рамках проекта предполагается в течение 2007-2015 годов построить несколько горно-обогатительных комбинатов и железнодорожную ветку протяженностью 375 км от месторождений до Транссиба. Общая стоимость проекта — 60 млрд руб. "Стратегия 'Норникеля' всегда подразумевает обеспечение транспортной и энергетической безопасности проектов и деятельности компании в регионах в целом",— согласен аналитик Альфа-банка Владимир Жуков.
В авиакомпании "ВИМ-авиа" комментировать партнерство с "Норникелем" и возможность продажи ему своего пакета отказались. "Ранее и сама 'ВИМ-авиа' была не против довести свою долю в 'Даурии' до 100%,— напоминает глава аналитического агентства 'Авиапорт' Олег Пантелеев.— Однако думаю, что за реальную рыночную цену компания легко откажется от своего нынешнего пакета в пользу 'Норникеля'". По словам господина Пантелеева, если сделки состоятся, "Даурия" будет не первым авиационным активом "Норникеля". Ему подконтрольны авиакомпания "Таймыр" и норильский аэропорт "Алыкель". "Для властей приход в авиабизнес такого крупного и надежного инвестора, как 'Норникель', был бы оптимальным вариантом",— говорит господин Пантелеев. Отметим, что финансовые и производственные показатели авиакомпании "Таймыр" действительно на порядок лучше, чем у "Даурии". Парк "Таймыра" состоит из 19 вертолетов Ми-8 и трех самолетов Ан-2, Ан-3 и Ан-32. Выручка в 2005 году — $15,9 млн, чистая прибыль — $533,1 тыс.