Деньги не имеют значения

Столичный рынок коммерческой недвижимости, строго говоря, рынком называть еще рано. Вот жилье — понятно: цена квартиры определяется исключительно спросом. Одно время даже участки под жилую застройку продавали исключительно на аукционах — но вовремя спохватились чиновники: выяснилось, что дружественные им строительные компании, "лидеры отрасли", не в состоянии заплатить за землю аукционную цену. Поэтому история с открытыми торгами постепенно сошла на нет.

В секторе коммерческой недвижимости в рыночные отношения никто играть даже не пытается. Пока значительная часть пригодных под офисы площадей находится в управлении (читай, сдается на индивидуальных договорных условиях) структур городских властей или госорганизаций, говорить о формировании рыночной цены на нее бессмысленно. Относительно прозрачна лишь структура ценообразования на офисы класса А: все они находятся в современных бизнес-центрах, построенных частными инвесторами, стремящимися извлечь из своего проекта максимальную прибыль. А чего еще может хотеть инвестор?

Иное дело госструктуры, руководствующиеся в своих действиях какими-то иными, очевидно, высшими государственными соображениями. Продажа "Москвича" (см. материал на стр. 34) тому пример. Московские девелоперы все как один говорят, что реальная стоимость земли куда выше аукционной. Но кредитора обанкроченного предприятия — Министерство финансов — это ничуть не волнует. Наверняка при проведении конкурсных торгов все формальности были соблюдены и оценщик, выдавая рекомендации по стартовой цене лота, эту цену обосновал. По большому счету райончик — дрянь, территория много лет загаживалась отходами производства "Москвичей", соседство — сплошь промзоны. И тем не менее до последнего не верится в то, что до сих пор огромные участки в одном из самых дорогих городов мира можно приобрести с огромным дисконтом. Я не могу утверждать, что сделка носит коррупционный характер — фактов, подтверждающих это, нет.

За что же государственные кредиторы пожертвовали частью цены участка? Пока видна лишь одна причина — дать возможность городским властям с наименьшими вложениями увеличить свою долю в предприятии "Автофрамос". Мэрия ранее уже была крупным акционером этого предприятия: "Автофрамос" выпускал модель Megane. Renault выкупила у мэрии ее долю и наладила выпуск сверхдешевой модели Logan, которая стала реальной альтернативой "Жигулям". И теперь история повторяется — уверен, столичная власть в ближайшее время будет получать дивиденды от этого успешного предприятия.

АЛЕКСЕЙ ХАРНАС, редактор Business Guide "Коммерческая недвижимость"

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...