инициатива
Министерство транспорта и связи во второй раз за последние полгода предлагает повысить тарифы на железнодорожные перевозки для металлургов — теперь уже на 34,4% до конца года. В "Укрзализныце", которая за счет повышения тарифов планирует профинансировать запланированное на этот год масштабное обновление подвижного состава, решение Минтранса объясняют увеличением доходов компаний металлургической отрасли. Впрочем, эксперты уверены, что, как и в прошлый раз, Минтрансу удастся добиться подорожания не более чем на 7-10% в год. Ранее такие инициативы Кабмином не одобрялись, поскольку металлургическая отрасль приносит большую часть бюджетных поступлений.
Согласно проекту приказа Министерства транспорта и связи (копией располагает Ъ), тарифы на грузовые перевозки всех видов металлургического сырья и продукции планируется повышать ежемесячно на 3% до конца 2007 года. Таким образом, в этом году они должны вырасти на 34,4%. Это предложение, по данным источника Ъ в Минтрансе, планируется рассмотреть на заседании правительства на следующей неделе.
Предложения Минтранса — уже не первая попытка повысить тарифы для металлургов. Напомним, в конце прошлого года ведомство предлагало повысить стоимость перевозок руды на 43%, однако металлурги убедили правительство не поддерживать инициативу. После этого министр транспорта и связи Николай Рудьковский заявлял, что повышение тарифов будет соответствовать уровню инфляции — не более 1-2% в месяц.**В "Укрзализныце" Ъ рассказали, что благодаря повышению тарифов планируется найти средства для обновления подвижного состава. "Пересмотр тарифов на грузовые перевозки экономически обоснован: у металлургов ожидается увеличение доходов за счет улучшения конъюнктуры",— сообщили Ъ в управлении взаимодействия со СМИ "Укрзализныци", не уточнив, в чем конкретно улучшится конъюнктура. Повышение позволит закупить 8720 новых вагонов, добавили в "Укрзализныце".
Напомним, по данным Министерства транспорта и связи, согласно финансовому плану администрации железных дорог на этот год, на закупку грузовых вагонов в текущем году будет потрачено 1,598 млрд грн, пассажирских — 850 млн грн, электровозов — 294 млн грн, тепловозов — 18,3 млн грн, электропоездов — 346,4 млн грн.
Металлургические компании считают предложения "Укрзализныци" необоснованными и намерены оспорить повышение тарифов. "За наш счет Минтранс и ведомство пытаются решить все свои проблемы. У нас рентабельность сегодня из-за повышения цен на энергоносители и железорудное сырье не превышает пяти процентов, а повышение тарифов способно довести ее до нулевого уровня. А у 'Укрзализныци' прибыль за прошлый год составила 704 миллиона гривен",— заявил почетный президент ОАО "Мариупольский меткомбинат имени Ильича" Владимир Бойко. "Это решение существенно ухудшит платежеспособность экспортеров и приведет к снижению поступлений в бюджет со стороны металлургов",— соглашаются в пресс-службе ОАО "Запорожсталь". Вчера Владимир Бойко, председатель правления ОАО "Запорожсталь" Александр Путноки, председатель правления ОАО "Алчевский меткомбинат" Тарас Шевченко и генеральный директор ОАО "ДМК имени Дзержинского" Олег Дубина направили премьер-министру Виктору Януковичу письмо с требованием не допустить утверждения предлагаемого Минтрансом повышения. С аналогичным требованием в Кабмин вчера обратилась Федерация металлургов Украины (ФМУ). В ФМУ уверены, что, увеличивая тарифы, Минтранс провоцирует новый виток инфляции. В пресс-службе правительства комментировать повышение тарифов не стали.
Директор Союза доменщиков Владимир Терещенко предполагает, что правительство не поддержит предлагаемое Минтрансом подорожание. "Рост тарифов на железнодорожные перевозки больше чем на 7-10 процентов в год будет расцениваться металлургами как попытка нагреть руки на отрасли,— рассуждает господин Терещенко.— С учетом того, что металлурги имеют серьезное влияние на Кабмин, поскольку обеспечивают половину украинского экспорта, они смогут убедить правительство принять эту позицию. Так что 'Укрзализныце' придется искать другие источники дополнительного дохода".