автопром
Объявленное корпорацией "Укравто" прекращение производства самого дешевого украинского автомобиля "Таврия" откладывается. Компания решила продлить производство модели как минимум до сентября этого года, поскольку после сообщения о том, что малолитражки снимают с конвейера, их продажи повысились более чем в два раза. Эксперты не исключают, что маркетологи ЗАЗа просто спровоцировали резкое повышение спроса — сообщения о снятии моделей с производства уже помогали другим производителям добиться хороших результатов.
Вчера в корпорации "Укравто", контролирующей Запорожский автомобильный завод, Ъ рассказали, что пересмотрели планы снятия с производства трехдверных автомобилей модели ЗАЗ-1102 ("Таврия") и всех ее модификаций. Ранее компания сообщала о снятии их с конвейера уже с начала этого года (см. Ъ от 3 октября 2006 года). "На прошлой неделе у нас состоялось совещание с участием производственных и дилерских подразделений. На нем было отмечено, что в связи с востребованностью этой марки на рынке отказываться от ее производства сейчас нецелесообразно. Руководство корпорации решило продлить срок выпуска 'Таврии' до конца лета этого года",— сообщила руководитель департамента маркетинговых коммуникаций корпорации "Укравто" Ирина Михалева.
Первая модель "Таврии" — переднеприводный ЗАЗ-1102 — была выпущена еще в 1970 году, однако в связи с множеством конструктивных недочетов ее сняли с производства. В серийное производство на Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ) "Таврия" была запущена только в 1988 году. На сегодняшний день стоимость автомобиля составляет 24,5 тыс. грн ($4,85 тыс).
Напомним, ЗАЗ собирался отказаться от выпуска "Таврий" в связи со вступлением 1 июля 2006 года в силу закона, согласно которому все произведенные на Украине автомобили должны соответствовать стандарту "Евро-2". Для того чтобы выполнить это требование, ЗАЗу необходимо было оснастить "Таврии" инжекторами, что привело бы к подорожанию малолитражек приблизительно на $500. На предприятии опасались, что это вызовет резкое снижение спроса на модель. Впрочем, данные консалтинговой компании Auto-Consulting о продажах "Таврий" показывают, что эти опасения напрасны. Если в сентябре было продано 286 автомобилей, то уже в следующем месяце продажи достигли порядка 1 тыс. штук. В январе продажи стабилизировались и составили 620 автомобилей, что соответствует среднемесячной норме. Как оказалось, к сложившейся ситуации "Укравто" было готово: еще в сентябре, накануне увеличения спроса, завод увеличил производство в несколько десятков раз, выпустив 538 автомобилей вместо 25 в августе. ЗАЗ наращивал производство и в последующие месяцы: в октябре было произведено 794 "Таврии", в ноябре — 868, в декабре — 873.
Директор Auto-Consulting Олег Омельницкий не исключает, что резкое повышение спроса было основной целью маркетологов ЗАЗа. "Это был просто маркетинговый ход",— считает он. Тем более что примеры успешной реализации такой стратегии уже были. Напомним, прошлогоднее заявление продавцов о подорожании ВАЗов из-за введения норм "Евро-2" привело к росту их продаж на 30% по сравнению с 2005 годом (см. Ъ от 15 сентября 2006 года). В результате модель производится до сих пор. Эксперты не исключают, что нынешнее заявление о переносе сроков снятия "Таврий" с производства — не последнее. "Этот автомобиль является фактически единственным в своем ценовом сегменте, поэтому спрос на него сохранится на протяжении еще как минимум двух лет",— отметил аналитик компании "Миллениум Капитал" Алексей Некраса. Впрочем, он подчеркнул, что сейчас на рынке наблюдается снижение спроса на автомобили низкого ценового сегмента, и рано или поздно "Таврии" станут неактуальны.