Формально продажа автомобильной британской компании Rover Group в собственность германскому концерну BMW состоялась 29 января нынешнего года (Ъ неоднократно рассказывал о ситуации вокруг продажи фирмы), но лишь вчерашние события в Лондоне дали возможность говорить о сделке как о факте свершившемся.
Напомним, что сделка могла иметь юридическую силу лишь при соблюдении двух формальностей: покупатель — компания Bayerische Motoren Werke AG (BMW) — обязана была получить разрешение на покупку от Комиссии ЕС, а продавец — концерн British Aerospace Plc (BAe) — должен был испросить согласия своих акционеров. Обе эти формальности были (хотя и не без сложностей) соблюдены, и вчера продажа Rover немецкому концерну состоялась окончательно и бесповоротно.
Два дня назад Комиссия ЕС объявила о рассмотрении сделки с точки зрения соответствия ее антимонопольному законодательству и, как было сказано в ее официальном заявлении, "сочла маловероятным, что сделка усложнит проникновение на крупные сегменты рынка для других производителей. Однако вполне возможно ужесточение конкуренции, поскольку теперь конкурентоспособность BMW возросла".
Соблюсти вторую формальность — получить одобрение на продажу от акционеров — руководству British Aerospace оказалось несколько сложнее. На прошедшем вчера в Лондоне внеочередном собрании акционеров BAe председателю правления компании Джону Кахиллу (John Cahill) пришлось выдержать двухчасовой шквал претензий от держателей акций, разгневанных продажей автомобильной компании. Однако несмотря на то что из 150 присутствовавших на собрании акционеров подавляющее большинство возражало против продажи, доля акций, имеющихся у них на руках, оказалась слишком невелика, чтобы склонить чашу весов в сторону антинемецки настроенных совладельцев компании. Голосование окончательно расставило точки над "i" — держатели 119,6 млн акций выступили "за" при владельцах 2,9 млн акций, проголосовавших "против".
Теперь на пути появления на европейском автомобильном рынке германского Rover взамен английского устранены все препятствия. Если не считать "малотиражной" автомобильной фирмы Rolls-Royse, принадлежащей британскому концерну Viсkers, отныне Англия лишилась последнего представителя национальной автомобильной промышленности.
ЕЛЕНА Ъ-ЗАГОРОДНЯЯ