На фондовом рынке в ближайшее время появятся ценные бумаги еще одного эмитента — вчера АО "Гермес-Москва" приступило к эмиссии акций объемом 490 млн руб. Вырученные от эмиссии средства станут частью инвестиционной программы по созданию сети АЗС (в этом году будет построено 10 станций, а в дальнейшем — еще 40) и развитие перспективного производства автозаправочного оборудования. Руководство АО надеется, что его ценные бумаги привлекут инвесторов, заинтересованных не столько в немедленных дивидендах, сколько в участии в эффективной производственной программе.
Создание и эксплуатация сети АЗС — весьма перспективный вид бизнеса, поскольку с заправкой автотранспорта дела в городе обстоят неважно. Здесь у муниципальных властей — сразу два нерешенных вопроса. Во-первых, плохо функционирует существующая сеть — реально работает только треть станций. Во-вторых, даже их общего количества (214 вместе с неработающими) для Москвы явно недостаточно — в Лондоне, например, насчитывается около 400 бензоколонок. Именно поэтому, согласно постановлению городского правительства от 16 ноября 1993 года, в ближайшие несколько лет к существующим станциям, подлежащим реконструкции, должно прибавиться еще 300 новых (100 контейнерных и 200 стационарных).
Вышеупомянутое постановление отдает приоритет в строительстве новых АЗС структурам, способным обеспечить функционирование всей технологической цепочки — от поставки нефти для переработки до розничной продажи топлива. В перспективе этот принцип планируется распространить на всю столичную сеть АЗС. АО "Гермес-Москва" выглядит вполне достойно — один из его учредителей, АО "Гермес-Планета", располагает собственными объемами нефти и нефтепродуктов, а другой — фирма "Яуза" — бензохранилищами и опытом эксплуатации сети АЗС. Кроме того, "Гермес-Москва" имеет собственное производство автозаправочной техники: ТОО "Вега", один из учредителей компании, — структурное подразделение серпуховского АО "Автозаправочная техника", а в ближайшее время компания планирует создать СП по производству высококачественного лицензионного заправочного оборудования.
Это направление деятельности, и сейчас не страдающее от отсутствия рынка сбыта (20 контейнерных АЗС каждый месяц продаются практически "с колес"), летом этого года станет особенно актуальным — московское правительство собирается запретить эксплуатацию в городе передвижных АЗС. Таким образом, компания не только удачно вписывается в сложившуюся ситуацию с московскими автозаправками, но и имеет богатые перспективы развития.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ