Как стало известно Ъ, 1 декабря Росимущество созвало внеочередное заочное собрание акционеров Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Частным акционерам КТК до 21 декабря предстоит согласиться повысить тарифы КТК с $29 до $39 и резко снизить проценты по кредитам, предоставленным им консорциуму. Альтернативы у Chevron, Shell, Exxon, ЛУКОЙЛа нет: российское государство уже показало, что готово и к остановке КТК, и к его банкротству.
Напомним, противостояние частных акционеров КТК и России, вошедшее в острую фазу весной 2006 года, в последние две недели подошло к кульминации. Федеральная налоговая служба в мае объявила "налоговой схемой" финансовый механизм КТК и предъявила, отстояв в судах, компании финансовые претензии на 4,7 млрд руб. Росимущество, Росэнерго и Минпромэнерго совместными усилиями несколько раз отвергли инициативы акционеров КТК по расширению мощности трубопровода консорциума. Транспортная прокуратура обнаружила (см. Ъ от 5 декабря), что КТК отгружает нефть на своем терминале в Новороссийске без требуемой с августа 2006 года лицензии; это теоретически позволяет блокировать работу КТК в любой момент. Вчера же стало известно, что российский акционер обратился ко всем участникам КТК с предложением резко увеличить тарифы на транспортировку нефти по трубопроводу, а также снизить проценты, которые частные акционеры КТК взимают по кредитам, представленным консорциуму на строительство трубопровода в 1995 году.
Каспийский трубопроводный консорциум — владелец единственного частного магистрального нефтепровода в России, соединяющего месторождения Казахстана с Новороссийском. Крупнейшие государственные акционеры — Россия (24%), Казахстан (19%) и Оман (7%), негосударственные — Chevron (15%), СП ЛУКОЙЛа и BP (12,5%), СП "Роснефти" и Shell (7,5%), структуры Exxon (7,5%).
Из предложения, направленного в адрес казахского юридического лица КТК — ЗАО КТК-К, копия которого есть в распоряжении Ъ (оно, по сведениям Ъ, аналогично письмам, направленным в адрес российского юридического лица — ЗАО КТК-Р), следует, что Росимущество предлагает поднять тариф до $38 за тонну транспортируемой нефти. Напомним, именно с предложением такого роста тарифа ранее выступал глава Росэнерго Сергей Оганесян. Параметры снижения процентов по кредитам, которые, согласно документу, также предлагает Росимущество, неизвестны. Из требования, направленного в КТК-Р замглавы Росимущества Юрием Медведевым, следует, что такой тариф должен сохраниться до уплаты КТК всех претензий ФНС, в том числе и еще не предъявленных по итогам 2004-2005 годов.
Скорее всего, западные акционеры к 21 декабря, когда, согласно регламенту работы КТК, должны быть подведены итоги собрания, согласятся на условия Росимущества. По сведениям Ъ из источников, близких к правительству Казахстана, государственные акционеры КТК, в сумме владеющие 50% плюс одной акцией консорциума, намерены консолидированно голосовать "за". Позиции ЛУКОЙЛа и BP неизвестны (12,5%). В Chevron (15%) вчера подтвердили факт получения письма, однако от дальнейших комментариев воздержались, объяснив это тем, что срок окончания голосования еще не наступил. По данным Ъ, глава Chevron в России Йен Макдональд склонен принять предложение Росимущества и ведет переговоры об условиях "сдачи". В Exxon (7,5%) от комментариев отказались — по данным Ъ из того же источника, там намерены голосовать против. Таким образом, решение, для которого требуется получить более 75% голосов собрания до 21 декабря, будет зависеть от оставшихся некрупных акционеров, в том числе ENI, СП "Роснефти" и Shell и других компаний. Exxon вполне способен собрать блокпакет против, но обычно некрупные акционеры голосуют консолидированно с Chevron.
В любом случае не одобрять ультиматум Росимущества КТК опасно. Как вчера писал Ъ, Госдума 22 декабря намерена во втором чтении принять законопроект "О магистральном трубопроводном транспорте". Версия проекта, с которой ознакомился Ъ, теоретически позволяет госрегулирование тарифов КТК, поскольку Госдума не ратифицировала межгосударственное соглашение о КТК. Впрочем, и без этого российский акционер уже показал, что способов давления на КТК слишком много, чтобы сопротивляться.
Впрочем, ситуацию может изменить передача госпакета акций КТК в управление "Транснефти". По данным Ъ, вице-президент "Транснефти" Сергей Евлахов уже ведет с Росимуществом подготовку договора об управлении активом, а сама передача, по данным источников Ъ, близких к правительству, может произойти еще до 21 декабря. Возможно, Chevron предстоит договариваться о новой схеме работы КТК уже с главой "Транснефти" Семеном Вайнштоком.