авиационный транспорт
Как стало известно вчера, крупнейшие американские авиакомпании Continental и United Airlines ведут переговоры об объединении. Если слияние состоится, появится крупнейшая по объемам перевозок пассажиров авиакомпания в мире. Аналитики считают консолидацию перевозчиков логичной, однако против монополизации рынка могут выступить регулирующие госорганы США.
Газеты The Wall Street Journal и The New York Times со ссылкой на осведомленные источники сообщили, что принадлежащая управляющим компаниям UAL Corp., собственник авиакомпании United Airlines, и авиакомпания Continental уже несколько месяцев ведут интенсивные консультации о возможности объединения. По данным The New York Times, глава UAL Corp. Глен Тилтон и гендиректор Continental Ларри Келнер лично обсуждали возможность слияния компаний. Однако издание уточняет, что переговоры пока находятся на очень ранней стадии. Напомним, всего месяц назад компания US Airways сделала руководству и кредиторам авиакомпании Delta Airlines, пытающейся выйти из состояния банкротства, предложение о покупке за $8,6 млрд.
United Airlines — второй по величине пассажирский авиаперевозчик США, парк которого составляет 460 самолетов. Ежедневно самолеты United Airlines совершают более 3700 рейсов по всему миру из своих базовых аэропортов в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Денвере, Чикаго и Вашингтоне. В 2005 году перевезено 67 млн пассажиров.
Continental — четвертая по величине американская авиакомпания. Крупнейшие акционеры — инвесткомпания AllianceBernstein (10,9% акций) и управляющая компания Seminole Capital Management Company (5,3% акций). В парке — 354 самолета. В прошлом году перевезла 61 млн пассажиров.
Слияние United Airlines и Continental приведет к образованию крупнейшего в мире авиаперевозчика по объему пассажирских перевозок. Сейчас первое место по этому показателю занимает American Airlines.
United Airlines и Continental не в первый раз обсуждают возможность объединения. Незадолго до терактов 11 сентября 2001 года Continental выступила с инициативой слияния, но руководство UAL Corp. отвергло это предложение. Теперь ситуация кардинально изменилась. Авиаперевозчикам нужно искать пути выхода из кризиса, к которому привели теракты 11 сентября 2001 года и эпидемия атипичной пневмонии в 2003 году. С сентября 2001 года пассажирооборот американских авиакомпаний сократился на 33%, а их совокупные убытки с 2001-го по 2005 год включительно превысили $40 млрд. Кроме того, аналитики полагают, что эти авиакомпании идеально подходят для объединения, поскольку маршруты Continental и United Airlines дополняют друг друга.
Эксперты считают, что консолидация пассажирской авиаиндустрии в США неизбежна. "Этой стране не нужно привычных всем шести перевозчиков,— заявил futyncnde Bloomberg Алан Сбарра, аналитик сан-францисской консалтинговой компании Roach&Sbarra Consulting.— Нужно консолидироваться, возможно, до трех или четырех компаний". В то же время наблюдатели предупреждают, что далеко не все возможные слияния смогут выдержать проверку американскими регулирующими органами, которые вовсе не собираются допустить монополизации индустрии.