Совсем недавно мы писали о новой модели фирмы Adam Opel AG, которая должна была заменить выпускаемые в данный момент Omega и Senator. И вот в очередной раз мы обращаемся к этому автомобилю. Дело в том, что Opel немного доработал эту модель, изменил ее внешность, и в спешном порядке познакомил с ней журналистов, собрав их в Португалии. А официальная премьера этой машины должна состояться на следующей неделе в Женеве.
У новой машины, которая так же как и ее предшественница, называется Omega, заметно изменилась передняя часть. Дизайнеры не стали применять хитрые трюки с эмблемой, вписанной в декоративный треугольник, а вернулись к старой схеме: металлическая планка, и в центре ее — эмблема Opel, как это было на модели Senator. Это к тому же должно лишний раз напоминать покупателям, что новая Omega — классом выше, чем предыдущая.
И больше всего эта разница в классе чувствуется в салоне. Конечно, самых придирчивых этот салон не удовлетворит — там нет минибара, холодильника и прочих вещей, сопутствующих роскошным лимузинам. Зато во всем остальном — простор и удобство. Кстати, на этой машине конструкторам удалось избавиться от одного недостатка, присущего практически всем автомобилям среднего класса — нехватки свободного места на задних сидениях. В новой Omega пассажиры сзади чувствуют себя вполне комфортно, им не приходится поджимать ноги, даже если передние сиденья сдвинуты назад максимально.
Новый Opel предлагается с двумя кузовами — четырехдверный седан и пятидверный универсал. В ближайшее время будет подготовлена и модификация с кузовом купе. Вариантов двигателей для Omega несколько: бензиновые четырехцилиндровые объемом 2 и 2,5 литра и мощностью от 115 до 177 л. с., бензиновый V-образный шестицилиндровый мощностью 224 л. с., а также дизель объемом 2,5 литра. Советуем не обольщаться низкой стоимостью модификации Omega с двухлитровым двигателем — его мощности явно не хватает для такого автомобиля, и сделана эта версия в основном для экономных водителей.
Трансмиссия на новой Omega может быть как механической, так и автоматической, по желанию клиента. Привод осуществляется на задние колеса, что отражает самые последние тенденции в мировом автомобилестроении — возврат от переднеприводной схемы, в принципе более безопасной, к заднему приводу, но с одновременным усилением систем безопасности. Именно поэтому теперь на Omega в стандартной комплектации устанавливаются антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система (по желанию ее могут сделать отключаемой). Кроме того, подушками безопасности на этой модели оборудованы места как водителя, так и пассажира.
Точная стоимость новой Omega еще не определена, поскольку дилерам ее пока не поставляют. Но ориентировочно она будет находиться в районе $25-30 тыс. В Москве этот автомобиль появится в продаже через полтора-два месяца.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ