Конкуренция, зарождающаяся на рынке российских авиаперевозок, вынуждает компанию "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" изыскивать возможность создания структуры, способной противостоять конкурентам. Однако сделать это без участия иностранного партнера крайне затруднительно. Дополнительную сложность создает не определенный государством статус компании "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" — а в такой ситуации трудно найти надежного союзника. Тем не менее первый шаг сделан: вчера в Шереметьево-2 начал работу бизнес-центр и зал обслуживания пассажиров первого класса. Партнером Аэрофлота стала американская компания Delta Air Lines. Это достаточно скромное по масштабам событие имеет исключительно интересную подоплеку — сотрудничество Аэрофлота с Delta фактически означает зарождение партнерских отношений двух компаний в противовес деятельности на российском рынке Lufthansa.
Появление у Аэрофлота реальных конкурентов заставляет компанию принимать меры по повышению качества обслуживания. Появление бизнес-центра и зала обслуживания пассажиров первого класса — одна из таких мер. Отныне любой пассажир первого класса (а столь дорогие билеты покупают преимущественно российские и зарубежные "транзитные" бизнесмены) получает возможность прямо из самолета попасть в помещение, где может провести переговоры, связаться со своей фирмой или просто расслабиться в ожидании следующего рейса. Однако бизнес-центр для российской авиакомпании имеет значение не только как "приманка" для пассажиров.
По неофициальной информации, руководство компании "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" довольно болезненно относится к стремлению Lufthansa вести в России самостоятельную политику. В настоящее время совместный с Lufthansa проект по реконструкции Шереметьево-1 приостановлен из-за прекращения финансирования немецкой стороной. Кроме того, Lufthansa, по мнению руководства Аэрофлота, намерена самостоятельно осваивать российский рынок. Такая конкуренция и подтолкнула российскую компанию к поиску противовеса, который был найден, вероятно, в сотрудничестве с Delta. Как заявил на открытии бизнес-центра заместитель директора компании "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" Владимир Тихонов, не определенный государством статус компании мешает сотрудничеству с зарубежными партнерами, однако контакты с Delta будут расширяться вплоть до заключения соглашения о совместной эксплуатации ряда маршрутов и даже образования некоего альянса двух компаний, который поможет партнерам успешно вести свои дела на рынке международных авиаперевозок. Вице-президент Delta Рэкс Макклелланд (Rex McClelland) также выразил уверенность в том, что контакты с Аэрофлотом будут расширяться.
Для российской авиакомпании бизнес-центр также является неплохим козырем в игре с дочерними компаниями. Используя марку Аэрофлота и его материально-техническую базу, последние, тем не менее, выдвигают в его адрес многочисленные претензии (основной предмет разногласий — выплаты части прибыли материнской компании) и не скрывают своих сепаратистских намерений. Использование ими бизнес-центра может уменьшить претензии к Аэрофлоту, а руководство авиакомпании дает понять, что идет на это с целью примирения и консолидации усилий. Однако, как драматично ни развивались бы все эти события, в результате выигрывает пассажир, который получает возможность выбора лучшей с точки зрения сервиса авиакомпании.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ