автопром
Компания Wheels Production&Trade (WPT) намерена построить в Петербурге завод по выпуску стальных колесных дисков. Инвестиции в проект составят $50 млн. Отраслевые эксперты считают, что WPT сможет полностью обеспечить потребности в дисках иностранных автозаводов в России. Первым покупателем может стать завод концерна General Motors, поставщиком которого WPT является в Узбекистане.
Как сообщили вчера в WPT, компания намерена в 2007 году построить в Петербурге завод по производству стальных штампованных колесных дисков. С 2008 года ООО "Евродиск", дочерняя компания WPT, должно выйти на ежегодную проектную мощность в 2 млн дисков. Инвестиции в создание производства — $50 млн.
Как пояснил Ъ исполнительный директор WPT Игорь Дельва, "Евродиск" намерен поставлять свою продукцию как на конвейеры иностранных автозаводов в России (из которых большинство будет построено в Петербурге), так и на вторичный рынок. Соответственно, плановая мощность "Евродиска" сможет обеспечить автосборку мощностью 450 тыс. машин в год. По данным "АСМ-Холдинга", к 2009 году заводы иностранных автоконцернов (Toyota, Nissan, General Motors, Volkswagen) будут собирать около 500 тыс. машин.
WPT зарегистрирована в Швейцарии, состав акционеров не раскрывается. Владеет контрольным пакетом ЗАО "ЕвразияТАПО-Диск" (Узбекистан). Его объем производства — более 1 млн дисков. Крупнейшим потребителем СП в Узбекистане является ЗАО "УзДЭУавто" (выпускает Daewoo по лицензии General Motors DAT).
Официальной статистики о том, сколько в России производится и потребляется колесных дисков, нет. По неофициальным оценкам, ежегодный объем потребления дисков для легковых машин составляет 8,6 млн штук, из которых 4,6 млн штук идет на первичную комплектацию автомобилей, 4 млн — на вторичный рынок. Для первичной комплектации российские автозаводы выпускают диски самостоятельно, незначительный объем покупается у ООО "Тольяттинский завод стальных колес" и ОАО "Кременчугский колесный завод". Вторичный рынок, по оценкам экспертов, на 70% закрыт импортом.
Независимый эксперт Валерий Тараканов отмечает, что колесные диски — металлоемкое, но не высокотехнологичное производство, которое имеет смысл локализовывать одним из первых. Глава Национальной ассоциации производителей автокомпонентов Михаил Блохин подтверждает, что колесные диски — компонент, который "всегда закупается на местном рынке". Тем не менее первый иностранный автозавод в России "Форд-Всеволожск" до сих продолжает импортировать колесные диски. Таким образом, считает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов, у "Евродиска" есть возможность предложить альтернативу импорту, поскольку $50 млн — достаточный объем инвестиций для создания качественного производства. По мнению господина Агибалова, на первом этапе "Евродиск" наверняка будет делать упор на поставки колес в адрес питерского завода GM. Эксперт отмечает, что WPT уже связывают партнерские отношения с GM в Узбекистане. В понедельник стало известно, что GM может стать акционером ЗАО "УзДЭУавто", куда WPT поставляет свою продукцию.