Вчера чиновники Смольного под руководством губернатора Валентины Матвиенко обсуждали дорожную ситуацию в городе и пути ее улучшения. По мнению госпожи Матвиенко, комитет по транспорту не справляется с реализацией программы по организации дорожного движения, а сама программа была названа "сырой и хилой".
На совещании в Смольном губернатор Валентина Матвиенко заявила, что "не намерена мириться с существующей ситуацией на дорогах", попутно раскритиковав действующую программу организации дорожного движения. "Я не вижу конкретных шагов, но слышу о них уже три года, — сообщила госпожа Матвиенко, — если руководители соответствующих ведомств не могут решить многочисленных проблем, связанных с дорогами, то они должны об этом честно сказать, а мы уже будем думать, кто это может сделать".
В последние годы дорожная ситуация в Петербурге только ухудшается. Если в 2000 году на 1000 человек приходилось 180 машин, то в нынешнем этот показатель вырос до 250. Средняя скорость движения по городу в будни равняется 18-20 км/ч, падая в час пик до скорости пешехода — 10 км/ч. В целом скорость автомобильного потока за последние несколько лет упала на 20%. Минимальный суммарный ущерб от пробок за июль-август нынешнего года составил более 91 млн рублей. Ситуация осложняется большим количеством несанкционированных парковок, в особенности в историческом центре города, а также движением по Петербургу грузового автотранспорта.
Сразу после реплики губернатора председатель комитета по транспорту Александр Дацюк предложил вариант радикального решения проблемы: "Можно узлы не развязывать, а разрубить: ввести, как в Европе, плату за проезд в исторический центр или вообще запретить его".
Впрочем, сам господин Дацюк считает, что "у нас это вряд ли можно сделать прямо сейчас", и предложил все-таки ничего не рубить, а действовать постепенно — вывести грузовой транспорт за пределы города, построить перехватывающие парковки, организовать движение общественного транспорта по специальным приоритетным полосам, усилить борьбу с несанкционированными парковками и развивать автоматические системы управления дорожным движением (АСУДД). Кое-какие из этих мер, по словам чиновника, уже начали реализовываться. В частности, комитет уже разработал схему объезда центра Петербурга большегрузным транспортом и развесил запрещающие знаки, но фактически грузовики в центре все равно есть, так как в нем располагается ряд предприятий. Что же касается перехватывающих парковок, то пока, по словам Александра Дацюка, "идет согласование 7 участков под их строительство".
Выслушав подчиненного, Валентина Матвиенко предложила чиновникам ускориться и не позднее 1 марта приступить к строительству перехватывающих парковок — чтобы они были сданы в эксплуатацию не позднее 1 сентября 2007 года. На робкие замечание господина Дацюка о привлечении сторонних инвесторов к этому проекту Валентина Матвиенко ответила категорическим "нет": "Тарифы на них должны быть минимальными, а если пустить на парковки бизнес, то цены взлетят". Также чиновникам совместно с ГИБДД было предложено в кратчайшие сроки составить перечень наиболее загруженных транспортом улиц, где необходимо выделить полосы для приоритетного движения по ним общественного транспорта. "Только построив парковки и обеспечив нормальную работу общественного транспорта, мы можем в будущем объявить о введении платного въезда в центр города", — отметила губернатор.
ДМИТРИЙ МАРАКУЛИН