Петербургское метро закрыто для иногородних

Продавать рекламу в его вагонах смогут только местные операторы

рекламный рынок

Как стало известно Ъ, администрация Петербурга впервые объявила конкурс на размещение рекламы в вагонах городского метро. Тендер будет закрытым: к участию в нем допущена лишь четверка действующих операторов местного рынка метрорекламы. Однако эксперты прогнозируют, что победившие в торгах компании станут интересным объектом для инвестиций и что на этот рынок, годовой оборот которого сегодня оценивается в $20 млн, выйдут московские операторы наружной рекламы.

Организатором конкурса выступили два профильных ГУПа — "Городской центр размещения рекламы" (ГЦРР) и "Петербургский метрополитен", а также комитет по печати Смольного. Как рассказала Ъ замдиректора ГЦРР Елена Баранова, конкурс проводится по четырем лотам, каждый из которых предусматривает право размещения рекламы на одной линии метрополитена сроком на пять лет начиная с 1 января 2007 года. По требованию метрополитена участвовать в торгах могут только аттестованные этой организацией компании, имеющие пятилетний опыт размещения рекламы в метро. Каждая из четырех линий достанется оператору, представившему наиболее выгодное предложение о стоимости размещения рекламы в одном вагоне, а также по изготовлению, монтажу и обслуживанию социальной и городской некоммерческой рекламы. Передавать полученные по договору права третьим лицам будет запрещено. Итоги конкурса будут подведены 30 ноября.

Конкурсным требованиям отвечают четыре оператора — ООО "Афкап", ООО "Метроном", ЗАО "Анфас" и ЗАО "Коммет". Все агентства были созданы специально для работы в метро и владеют собственными рекламными сетями на его территории. ООО "Афкап", по данным Ъ, владеет одноименная иностранная компания, остальные агентства контролируются частными лицами. Кроме того, 20% акций "Коммета" принадлежат метрополитену. Все четыре компании подтвердили Ъ, что участвуют в конкурсе. Так, гендиректор ООО "Афкап" Федор Каменский рассматривает его проведение как возможность "повысить стабильность своего бизнеса с помощью долгосрочного договора". Глава ЗАО "Анфас" Владимир Желтов говорит, что конкурс впервые "позволит узаконить распределение рекламных мест и разграничить влияние действующих в метро операторов".

Подвижной состав питерского метро насчитывает 1456 вагонов, за каждый из которых с 1 января 2006 года ГЦРР взимает с операторов рекламы около 9 тыс. руб. в месяц. Самые крупные линии (по 492 и 395 вагонов) контролируют ООО "Афкап" и ООО "Метроном". На двух других линиях (303 и 256 вагонов) рекламу размещает ЗАО "Коммет". ЗАО "Анфас" в этом году рекламу в подвижном составе метро не размещает. По данным "ЭСПАР-Аналитик", оборот рынка метрорекламы в Петербурге в 2005 году составил $15 млн, в 2006 году, по прогнозам, темпы роста рынка составят не менее 25%, а его объем превысит $20 млн.

Участники рынка отмечают, что, получив пятилетние контракты, победители конкурса станут интересным объектом для инвестиций. "Теперь ситуация в этом закрытом сегменте становится более рыночной,— сказал президент общественного совета по рекламе Петербурга Сергей Пилатов.— Нельзя исключать, что это стимулирует их продажу более крупным игрокам, в том числе из Москвы". О повышенном интересе крупных компаний к питерскому рынку свидетельствует и то, что компания PVG недавно продала Gallery и News Outdoor две дочерние структуры, получившие в рамках конкурсных и компенсационных процедур более 1,3 тыс. рекламных мест. Гендиректор компании "ЭСПАР-Аналитик" Андрей Березкин соглашается, что "реклама в питерском метро интересна как для лидеров отрасли — News Outdoor, Gallery, так и для местных игроков".

Анна Ъ-Пушкарская, Санкт-Петербург; Тимур Ъ-Бордюг

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...