авиационный транспорт
Вчера и. о. гендиректора госпредприятия "Пермские авиалинии" (ПАЛ) Вячеслав Текоев официально сообщил, что перевозчик ведет переговоры о сотрудничестве с авиакомпанией "Сибирь", второй в России по объемам перевозок. Поскольку ПАЛ не приватизированы, речь может идти об аренде "Сибирью" парка местной авиакомпании и приеме к себе на работу ее персонала.
Вячеслав Текоев сообщил Ъ, что ФГУП "Пермские авиалинии" ведет переговоры о вхождении в состав авиакомпании "Сибирь". "Пока из всех компаний, которые нам предлагали слияние, 'Сибирь' предлагает наиболее приемлемые условия,— уточнил господин Текоев.— Дальше самостоятельного пути у 'Пермских авиалиний' нет, потому что нет самолетов. В прошлом году мы взяли в аренду два Ту-154М, но это мизер".
Как пояснил зампред правительства Пермского края Алексей Санников, на прошлой неделе "Сибирь" предложила властям Прикамья открыть в Перми свой филиал и взять в аренду парк судов ПАЛ. Помимо этого, "Сибирь" планирует принять на работу летчиков и бортпроводников компании. Источник в краевой администрации сообщил Ъ, что в ходе презентации своей программы гендиректор "Сибири" Владислав Филев выразил намерение в 2007 году осуществлять по маршруту Пермь--Москва шесть ежедневных рейсов. "То есть они хотят создать филиал и практически забрать весь объем перевозок 'Пермских авиалиний'",— отметил собеседник Ъ. Сейчас на этой линии всего шесть рейсов, три из которых выполняют ПАЛ. При этом на московском направлении ПАЛ зарабатывают до 40% своей выручки.
"Пермские авиалинии" имеют в распоряжении парк воздушных судов из десятка лайнеров типа Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40. В 2005 году перевезли 310 тыс. пассажиров. Валовая прибыль — около 67 млн руб.
"Сибирь" — вторая после "Аэрофлота" по объемам перевозок авиакомпания России: в 2005 году перевезла 4,2 млн пассажиров. Выручка — 19,7 млрд руб., убыток — 1,1 млрд руб. 63,26% акций принадлежат заместителю и супруге гендиректора Владислава Филева Наталии, 25,5% — Росимуществу.
В "Сибири" вчера подтвердили факт переговоров, но от дальнейших комментариев отказались. Между тем ранее "Сибирь" расширила свой бизнес за счет поглощения обанкротившихся "Внуковских авиалиний" и приобретения доли в Челябинском авиапредприятии.
На "Пермские авиалинии" были и другие претенденты. Еще в 2003 году гендиректор "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов выступил с инициативой создания на Урале единой государственной авиакомпании, в которую, по его мнению, должны были войти и "Пермские авиалинии". Однако краевые власти искали для предприятия более крупного инвестора. Таким должен был стать "Аэрофлот — Российские авиалинии". В 2005 году стороны договорились об организации в Перми дочернего предприятия "Аэрофлота", а имущество ПАЛ предполагалось выкупить за счет средств федерального авиаперевозчика в ходе приватизации ФГУПа. Однако приватизация "Пермских авиалиний" так и не состоялась, и вопрос остался нерешенным.
Аналитики отмечают, что "Сибири" вряд ли помешает то, что ПАЛ является госпредприятием, так как, скорее всего, сейчас речь идет не о физическом поглощении ПАЛ, а о том, что компания возьмет в аренду самолеты и получит выгодное время вылета. "У 'Сибири' богатый опыт взаимодействия с региональными авиакомпаниями по такой схеме. Поглощают местный авиаотряд, берут в аренду самолеты, и таким образом происходит экспансия в регионы",— говорит глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.