Объявленный в конце прошлого года развод между компаниями Renault и Volvo (Ъ неоднократно сообщал о развитии событий) комментировался в автомобильном мире с редкой патетикой: французская "невеста" и шведский "жених" покинули друг друга у самого алтаря, причем сам "суженый" оказался втянутым в бурю дворцового переворота при смене руководства Volvo. Взрыв чувств в мировых промышленных кругах и средствах массовой информации вызвало и формальное сообщение о разводе двух компаний. Затем наступило затишье — все ожидали бурного проявления эмоций при неминуемом разделе имущества. Вчера московское представительство Volvo распространило официальное заявление, полученное из штаб-квартиры в Гетеборге, в котором содержатся условия раздела имущества несостоявшегося союза.
Пока все обходится прямо-таки по-семейному тихо. Как говорится в заявлении, с момента формального объявления компаниями о разводе, полностью прекращается действие всех соглашений между различными отделениями Volvo и Renault. Коммерческое сотрудничество, касающееся сбыта автомобилей на некоторых рынках (включая Россию), будет сохраняться.
Раздел имущества (см. вынос) компаний был оценен их представителями по-разному. Аналитики Renault утверждают, что разверстка проведена справедливо. Их бывшие коллеги из Volvo не вполне разделяют эту точку зрения, приводя некоторые финансовые аспекты достигнутого соглашения. После совершения оговоренного обмена акциями, Volvo, заплатившая Renault в 1990 году 6,45 млрд крон ($804 млн), получит 8% акций французской компании, стоимость которых определяется аналитиками в пределах 3,5-6 млрд крон ($436-748 млн). Кроме того, по условиям соглашения Volvo должна заплатить Renault 1 млрд франков ($170 млн), поскольку деятельность Volvo оказалась не столь успешной, как предполагалось. Тем не менее резких оценок со шведской стороны не последовало, а главный исполнительный директор Volvo Сорен Гилл (Soren Gyll) заявил: "Теперь у нас есть свобода планирования и выбора собственного варианта развития".
Как сообщил корреспонденту Ъ директор московского представительства Volvo Ян-Улов Олссон (Jan-Olov Olsson), до тех пор, пока Renault не приватизируется (а решение об этом вырабатывается), совместные структуры компаний в СНГ будут действовать совместно, однако французы переедут в отдельное помещение.
ЕЛЕНА Ъ-ЗАГОРОДНЯЯ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ