бизнес и власть
Вчера власти Автономной республики Крым заявили о намерении передать международный аэропорт Симферополь в концессию западному инвестору. Таким образом они рассчитывают привлечь средства для модернизации аэропорта на сумму свыше $100 млн, оставив его при этом в своей собственности. Эксперты отмечают, что крымский аэропорт является вторым после столичного Борисполя по привлекательности для инвестиций.
Государственный международный аэропорт "Симферополь", основанный в 1936 году,— второй по величине на Украине после Борисполя (Киев) — способен принимать самолеты любой массы. Его пропускная способность — по 750 пассажиров в час на вылет и прилет. Аэропорт находится в собственности АРК.
Председатель Верховного совета Автономной республики Крым (АРК) Анатолий Гриценко вчера сообщил, что власти автономии приняли решение о сдаче международного аэропорта Симферополь в концессию стратегическому западному инвестору. Такое заявление спикер крымского парламента сделал по итогам рабочего совещания с руководством аэропорта и представителями Госавиаслужбы. Необходимые инвестиции в модернизацию аэропорта, по его сведениям, составят более 500 млн грн (около $100 млн). "В крымском бюджете таких денег нет, получить кредит от государства — нереально, а привлечь от коммерческих организаций — весьма проблематично. Мы пришли к выводу о необходимости корпоратизации данного предприятия с переходом на концессию",— сказал господин Гриценко.
По словам директора департамента стандартизации аэропортов и аэродромов при Госавиаслужбе Александра Суворова, присутствовавшего на совещании, заявлению крымских властей предшествовало инвестиционное предложение, полученное от чешско-германского фонда, название которого не разглашается. При условии передачи аэропорта в концессию на 30-35 лет фонд готов проинвестировать его модернизацию в течение ближайших пяти-семи лет. "Это позволит превратить аэропорт из 'тупикового' в транзитный, например, с рейсами в Малайзию и Китай. Предприятие начнет прилично зарабатывать в межсезонье",— надеются власти автономии.
Впрочем, первый заместитель председателя Совета министров АРК Азиз Абдуллаев, также принимавший участие в совещании, отмечает, что конкретных предложений по модернизации аэропорта у местных властей пока нет. "Вопрос о конкретном инвесторе не шел. Были отдельные письма с предложениями, но никаких сумм с их стороны предложено не было,— сообщил господин Абдуллаев.— Пока что мы ставим вопрос о необходимости сертификации аэропорта в соответствии с европейскими стандартами. Для этого необходимо обновить ночное освещение посадочных полос и улучшить техническое состояние поля".
По мнению экспертов, симферопольский аэропорт является наиболее привлекательным для инвесторов. "Во-первых, это второй на Украине аэропорт после Борисполя, а во-вторых, он не подчиняется Минтрансу, что облегчает процесс переговоров по инвестициям,— отметил председатель ассоциации 'Аэропорты Украины' Анатолий Троценко.— Кроме того, по моей информации, Госавиаслужба предлагала этому чешско-германскому фонду другие аэропорты. Они в ответ сказали, что их на Украине интересует только Борисполь, на что получили отказ. Недавно они сообщили, что готовы рассмотреть предложение по аэропорту Симферополь".