авиапром
Гендиректор авиаконцерна Airbus Кристиан Штрайф ушел в отставку, проработав в должности всего три месяца. Его сменил Луи Галлуа, ранее возглавлявший французскую железнодорожную компанию SNCF. Новый гендиректор уже объявил, что процесс вывода Airbus из кризиса будет "очень непростым", предупредив о возможном сокращении рабочих мест.
Поздно вечером 9 октября европейский авиаконцерн Airbus официально сообщил об отставке гендиректора компании Кристиана Штрайфа. Главной причиной увольнения стали сорванные сроки поставок суперлайнера А380 (см. вчерашний Ъ). Для налаживания процесса производства Кристиан Штрайф, занявший пост гендиректора компании всего три месяца назад, требовал от руководства EADS, основного акционера Airbus, большей самостоятельности для проведения масштабной реструктуризации. Однако, по данным источников, знакомых с ситуацией в EADS, руководство концерна не согласилось с такими требованиями Кристиана Штрайфа.
Новым гендиректором Airbus стал француз Луи Галлуа, который ранее возглавлял французскую государственную железнодорожную компанию SNCF. С 2001 года он входил в состав совета директоров EADS. Господин Галлуа будет совмещать должности гендиректора Airbus и сопредседателя EADS. По мнению руководства EADS, такая структура управления должна привести к большей эффективности взаимодействия франко-германо-испанской EADS и Airbus. Отметим, что многие аналитики считают, что именно громоздкость системы управления и взаимодействия EADS и Airbus является главным источником всех проблем европейского авиастроителя.
Новый гендиректор Airbus уже предупредил, что вывод компании из кризиса будет весьма болезненным, во многом из-за возможных сокращений рабочей силы. О том, насколько масштабными будут увольнения, официально не сообщается. По неофициальным данным, речь может идти о нескольких тысячах человек. Вчера французская газета La Tribune со ссылкой на источники в профсоюзах сообщила, что EADS хочет сократить в Airbus до 10 тыс. человек.
Еще одной проблемой, которую необходимо срочно решить новому руководителю Airbus,— проект производства широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера А350 XWB вместимостью от 270 до 350 пассажиров. Из-за масштабных издержек, связанных с проблемами с А380, руководство Airbus не исключает приостановки проекта А350. Однако самолеты, подобные А350, очень востребованы мировой индустрией пассажирских авиаперевозок — на них приходится до 40% заказов. Если этот проект будет приостановлен, Airbus может не только отдать мировое лидерство главному конкуренту, американской Boeing, но и намного отстать от нее.
Сама Boeing возлагает большие надежды на сегмент широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров — основные усилия американцев сейчас брошены на производство Boeing-777 и Boeing-787, которые являются прямыми конкурентами А350. Американская компания продала уже около 400 новых Boeing-787, а первые поставки A350 намечены только на 2010 год. В связи с этим Луи Галлуа заявил, что не хочет сворачивать программу A350. "Конечно, решать будет совет директоров. Но я собираюсь представить совету этот проект в позитивном ключе",— подчеркнул господин Галлуа. Ожидается, что в конце этого — начале следующего года Airbus должна окончательно определиться с будущим А350.