Вчера штаб-квартира General Motors Corp. в Детройте распространила итоги деятельности крупнейшей автомобильной корпорации мира за 1993 год. Несколькими днями раньше это сделала другая компания "большой тройки" — Ford Motor Co. Итоги деятельности GM и Ford 1993 году оказались успешными, позволив местным экспертам предположить, что после нескольких лет неудач ведущим автомобилестроительным компаниям США улыбнулась фортуна.
Согласно финансовому отчету General Motors, ее прибыль только за три последних месяца прошлого года составила $1,2 млрд, в то время, что за тот же период 1992 года корпорация потеряла $625 млн. Прибыль GM за год составила $2,5 млрд.
Особый энтузиазм у главы GM Джона Смита (John Smith) вызвал тот факт, что впервые с 1989 года успешными оказались операции GM в Северной Америке, принесшие ей в IV квартале прошлого года $427 млн прибыли. Однако местные аналитики, комментируя эти события, отмечали, что удачные результаты GM стали возможными благодаря исключительно жесткой финансовой политике корпорации. "В течение года компания занималась тем, что закрывала заводы, увольняла сотрудников и ужесточала свои отношения с поставщиками и диллерами. Результаты налицо", — заметил в связи c этим Дэвид Хили (David Healy) из консалтинговой фирмы S. G. Warburg. Тем не менее, другие аналитики отмечали, что дела GM улучшались не так быстро, как у ее основного конкурента Ford Motor Co.
Ранее Ford объявил о своих прибылях в 1993 году, составивших, как и в случае с GM, $2,5 млрд. Однако радоваться успеху представители Ford не спешили. В минувший вторник штаб-квартира компании в Детройте сообщила о прекращении продажи своей модели Mercury Capri, указав в качестве причины отсутствие спроса на эту модель у американских и австралийских потребителей, а австралийский филиал концерна — Ford of Australia — выступил с рядом сообщений весьма пессимистического содержания. Недолговечная история модели Capri началась в 1990 году, и Ford рассчитывал, что она сможет реально конкурировать с аналогичными японскими моделями — Mazda Miata и Toyota MR2. "Объемы продаж в Австралии и США не соответствуют тем ожиданиям, которые мы имели, запуская этот автомобиль", — заявил представитель Ford Кен Браун (Ken Brown). В 1993 году в США было продано всего 9723 автомобиля этой модели, что на 23% ниже чем в 1992 г. Впрочем, представители Ford поспешили заверить владельцев уже проданных автомобилей, что отделение Lincoln-Mercury и диллеры будут предоставлять владельцам все необходимые услуги и запасные части до тех пор, пока в этом сохранится необходимость. Компания Ford of Australia сообщила, что все 204 рабочих завода компании в Бродмедоузе (недалеко от Мельбурна), на котором собиралась модель Mercury Capri, будут отныне производить модель Ford Falcon.
Одновременно с информацией о перепрофилировании производства в Бродмедоузе, австралийский филиал Ford сообщил о закрытии сборочного завода в городе Хоумбуш, штат Новый Южный Уэльс, на котором производились автомобили Ford Laser, аналогичные американской модели Escort. При этом президент австралийского филиала Ford Джон Огден (John Ogden) отказался дать гарантии, что компания будет вообще производить автомобили в Австралии после 2000 года. Закрытие завода в Хоумбуше ставит окончательную точку на производстве машин в штате Новый Южный Уэльс. Еще в середине 70-х годов там был закрыт сборочный завод British Leyland, а в начале 1980-х General Motors перевела свое производство в Аделаиду.
Эксперты Ъ отмечают, что более-менее позитивные итоги работы GM и Ford в 1993 году могут дополнительно стимулировать экспортную политику этих компаний. В связи с этим можно ожидать оживления их деятельности в России, тем более, что их автомобили пользуются довольно устойчивым спросом на российском рынке.
НИКОЛАЙ Ъ-НЕРЕХТОВ