страхование
Глава Минтранса Игорь Левитин предложил увеличить страховые выплаты за гибель каждого авиапассажира до $75 тыс. Это в 20 раз больше действующего размера обязательной страховой выплаты по авиакатастрофам и в три раза больше выплат, заложенных в законопроект Минтранса о страховании ответственности перевозчиков. По мнению страховщиков, это существенно увеличит расходы мелких авиакомпаний.
В пятницу на правительственном часе в Совете федерации, где сенаторы обсуждали с представителями правительства безопасность полетов авиаперевозчиков в России, глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что его ведомство предлагает увеличить страховые выплаты по гибели каждого авиапассажира до $75 тыс. По словам главы Совета федерации Сергея Миронова, сенаторы поддержали предложение Минтранса. По его мнению, компенсацию по каждому погибшему в авиакатастрофе можно довести до 10 млн руб.
$75 тыс.— это примерно в 20 раз больше страховой выплаты в 1000 МРОТ (сейчас 100 тыс. руб.), установленной Воздушным кодексом на случай гибели авиапассажира, и в три раза больше суммы страхового возмещения в 600 тыс. руб., зафиксированной в концепции законопроекта о страховании ответственности перевозчиков, подготовленной Минтрансом летом 2006 года (Ъ писал о ней 5 сентября).
По мнению директора управления страхования авиарисков ВСК Анатолия Рычкова, в случае реализации идеи резкого повышения страховых выплат крупные авиакомпании практически не пострадают. "Они и так страхуют ответственность перед пассажирами на гораздо большие суммы,— говорит он.— Согласно требованиям ЕС, при полетах в Европу страховая сумма составляет порядка $350 тыс. на пассажира". Такая страховка обходится авиаперевозчику, по его оценкам, в $300-350 за место в салоне авиалайнера в год. "Мы поддерживаем увеличение лимита выплат,— заявил Ъ замгендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков.— Это ставит российских перевозчиков на один уровень с международными компаниями. Наша компания уже давно страхуется по международным нормам".
Однако мелким компаниям предложение главы Минтранса способно снизить рентабельность."Существенно увеличатся расходы у мелких компаний, которые летают только над Россией",— говорит господин Рычков. Сейчас их затраты на страхование с лимитом ответственности по 100 тыс. руб. на каждого пассажира составляют по 400-500 руб. за место в салоне в год. "Я думаю, что авиационное лобби будет пытаться блокировать повышение лимитов,— заявил Ъ Анатолий Рычков.— Страховщики неоднократно выступали с инициативой повышения страховой выплаты, однако это всегда натыкалось на противодействие авиакомпаний, которые говорили, что от этого сильно вырастут их страховые платежи".
"Идея повышения лимитов здравая, но я против того, чтобы увеличивались затраты авиакомпаний",— говорит гендиректор авиакомпании "Ютэйр" Андрей Мартиросов. По его словам, в условиях, когда повышаются платежи за использование воздушного пространства и топливо, даже несущественное увеличение издержек авиакомпаний по страхованию подорвет их экономику. "Практически все перевозки внутри РФ уже убыточны,— говорит он. Повышать лимит ответственности перед пассажирами надо, но аккуратно". Напомним, речь идет о повышении страхового платежа на $0,3-2 с авиабилета.
Неделю назад на совещании по вопросам безопасности полетов гражданской авиации в Белом доме цифра страховых выплат $75 тыс. уже называлась. Ее приводил министр обороны Сергей Иванов, говоря о ней как о приближении к международным стандартам таких компенсаций. Очевидно, в ведомствах уже договорились о согласованных действиях, и в ближайшее время выплаты страховщиков авиакомпаний в авиакатастрофах будут стандартизированы этой цифрой.