нефтепереработка
В пятницу компания ТНК-ВР сообщила, что подконтрольный ей Лисичанский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) начнет производство топлива, соответствующего экологическому стандарту "Евро-4", уже с 1 января 2007 года, а стандарту "Евро-5" — в I квартале 2008 года. Эксперты считают, что остальные украинские НПЗ, скорее всего, не смогут так же быстро наладить производство топлива такого качества, что может привести к уходу с рынка сразу нескольких крупных игроков.
В пятницу президент "ТНК-ВР Украина" Сергей Лизунов сообщил, что Лисичанский НПЗ к 1 января 2007 года начнет выпуск дизельного топлива, соответствующего стандарту "Евро-4", а "Евро-5" — в I квартале 2008 года. Планируется, что топливо новых стандартов сначала будут производить только на экспорт, не реализуя его украинским потребителям. В следующем году также начнется выпуск авиационного керосина и бензинов по международным стандартам. Эти параметры заложены в программе модернизации Лисичанского НПЗ, на которую в этом году компания потратила порядка $40 млн, а в следующем планирует потратить еще $60 млн. Общий объем инвестиций до конца 2012 года должен превысить $300 млн.
О намерениях выпускать топливо, соответствующее европейским стандартам, ранее заявляли и другие производители, в частности Кременчугский, Херсонский и Одесский НПЗ. А в подписанном представителями нефтяных компаний и премьер-министром Виктором Януковичем меморандуме о сотрудничестве указывается, что с 1 января 2008 года на Украине будут введены стандарты "Евро-3", с 1 января 2010 года — "Евро-4" (см. номер от 22 августа). Как рассказали Ъ в Минтопэнерго, соответствующий проект постановления Кабинета министров уже готовится.
Отметим, что модернизацию всех предприятий, кроме Лисичанского НПЗ, пока не удается осуществить в необходимом объеме. Напомним, что вице-премьер Татарии, председатель наблюдательного совета ЗАО "Укртатнафта" Равиль Муратов заявил, что модернизация Кременчугского НПЗ будет отложена из-за неблагоприятной конъюнктуры украинского рынка нефтепродуктов (см. Ъ от 5 июня). Реконструкция Одесского НПЗ, по словам главы Одесской облгосадминистрации Ивана Плачкова, проходит неудовлетворительно и требует дополнительной проверки. В свою очередь, глава Херсонского облсовета Владимир Демехин в прошлый четверг обвинил группу "Альянс" "в умышленной остановке Херсонского НПЗ" и "затягивании" его реконструкции.
Эксперты считают, что начать производство качественного дизтоплива и бензина к 2008 году успеют лишь Лисичанский и, возможно, Кременчугский НПЗ. Что значительно ухудшит рыночные позиции остальных четырех предприятий. "Реконструкция двух заводов в Одессе и Херсоне, судя по заявлениям чиновников, значительно задерживается. А два западноукраинских НПЗ — Дрогобычский и Надворнянский — выпускают бензин и дизтопливо ниже принятых сегодня стандартов качества. Их модернизировать невозможно — нужно, по сути, строить на их территории новые заводы,— говорит генеральный директор компании 'Нефтеимпэкс' Валерий Шапошников.— А это значит, что в ситуации законодательного ужесточения норм качества выжить на рынке смогут только два НПЗ — Лисичанский, который уже начинает выпуск европейского топлива, и Кременчугский, который владеет 35 процентами рынками и потому имеет средства на реконструкцию". "Заявления главы 'ТНК-ВР Украина' о том, что компания добилась высокого качества нефтепродуктов без длительной остановки, означают, что Одесский и Херсонский НПЗ остановились не по причине реконструкции,— считает член комитета по ТЭК Верховной рады Юрий Оробец.— Скорее всего, оба завода просто не могут выдержать конкуренции с импортерами по цене и потому не работают. И даже если условия изменятся и импорт будет менее выгоден, чем сейчас, они не смогут конкурировать уже по качеству с другими НПЗ и, возможно, вообще уйдут с рынка".