Вчера завершились переговоры между руководством АО "ОКБ им. А. С. Яковлева" и представителями южнокорейской корпорации Hyundai. На переговорах, которые впервые проходили в рамках совместного предприятия Hyundai-Yak Aerospase Company Ltd, была заключена сделка о продаже корейской стороне трех самолетов Як-112. Эта сделка фактически стала началом деятельности первого в России СП, созданного российским авиационным КБ и зарубежным партнером.
СП Hyundai-Yak Aerospase Company Ltd создано в конце прошлого года (о ходе переговоров сторон Ъ сообщал в номере от 24 ноября 1993 года). Hyundai владеет 51% акций СП, однако в совете директоров большинство мест принадлежит российской стороне. КБ им. А. С. Яковлева при реализации совместных проектов получает доступ к технологии и финансам Hyundai. Южнокорейская корпорация Hyundai (объем продаж в 1993 году составил $56 млрд), имеющая представительства более чем в 160 странах, предоставляет СП свою сбытовую и сервисную сеть.
После проведения специалистами Hyundai работ по внутренней отделке салонов самолетов с использованием технологий, применяемых в автомобильной промышленности, южнокорейская сторона приступит к продвижению продукции КБ Яковлева на западном рынке. Четырехместный самолет Як-112, выпускаемый в пассажирском, учебно-тренировочном, санитарном и многоцелевом вариантах, а также на поплавковом шасси, полностью отвечает международным нормам летной годности.
Кроме того, было решено, что в ближайшее время Hyundai-Yak Aerospase Company Ltd представит на азиатско-тихоокеанском рынке два новых самолета яковлевского бюро — двухместный спортивный Як-54 и шестиместный Як-58. Самолеты оснащаются двигателями западного производства, что удешевляет их эксплуатацию и делает более привлекательными для потенциальных иностранных покупателей.
СП намерено расширить сферу деятельности, не ограничиваясь лишь двусторонним сотрудничеством. По словам председателя совета директоров АО "ОКБ им. А. С. Яковлева" Александра Дондукова, весьма перспективно сотрудничество Hyundai-Yak Aerospase Company Ltd и итальянской фирмы Aermacchi в области так называемых двойных технологий, которые могут служить как военным, так и гражданским целям. В качестве основы сотрудничества с Aermacchi выбран реактивный учебно-тренировочный самолет Як-130. Немаловажным обстоятельством является то, что самолет не подпадает под программу сокращения обычных вооружений в Европе и поэтому имеет неплохие рыночные перспективы.
Эксперты Ъ отмечают, что выход на мировой рынок российской авиатехники через "азиатскую дверь" пока представляется наиболее реалистичным решением. В настоящее время российские военные авиационные КБ либо вовсе не планируют, либо только рассматривают возможность создания СП. Некоторым исключением можно считать сотрудничество ОКБ "МиГ" с французской двигателестроительной фирмой SNECMA по оснащению учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ силовой установкой Larzac. Однако возможность создания СП партнерами пока не рассматривалась.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ