"Среди криминальных видов бизнеса торговля крадеными автомобилями по своей прибыльности сегодня уступает только незаконному обороту наркотиков", — заявил на вчерашнем брифинге в ГУВД начальник отдела уголовного розыска ГУВД Москвы Александр Пузыревский. По данным ГУВД, в Москве раскрываемость краж автомашин остается крайне низкой — в 1993 году раскрыто только 4% от таких преступлений.
Александр Пузыревский связывает это с тем, что незаконным автобизнесом занимаются в основном хорошо организованные преступные группы, обладающие четкой структурой. Сотрудникам правоохранительных органов удается задержать в основном исполнителей — угонщиков. А перебивщики номеров, перегонщики, "документальщики", подделывающие документы, продавцы и тем более организаторы остаются на свободе, так как установить их вину практически невозможно.
Между тем сотрудники УУР в 1993 году выявили более 10 таких бандформирований, задержали 83 их участника, в том числе 12 лидеров. Среди таких формирований — азербайджанская преступная группировка, которая занималась разбоем и кражами машин ГАЗ-31029. Члены этой группы садились в "Волгу", выкидывали водителя из кабины и уезжали. Таким образом с марта по январь 1993 года они "приобрели" 80 автомобилей.
Г-н Пузыревский считает, что у российский угонщиков налажены прочные международные связи. Причем поиск и возвращение угнанных автомобилей из-за границы осложняется неурегулированными правовыми отношениями между Россией и странами СНГ. Например, руководство правоохранительных органов Минска отказывается вернуть в Россию 56, а власти Еревана — 70 машин, угнанных в Москве, полагая, что это собственность граждан их государств.
Как сообщил г-н Пузыревский, руководством ГУВД принято решение в ближайшее время внести в зональный информационный центр (компьютерная база данных с информацией обо всех угнанных автомобилях) номера машин, принадлежащих коммерческим и государственным организациям. По прогнозам г-на Пузыревского, "30% этих машин окажутся крадеными".
АНДРЕЙ Ъ-КОБИЧ