железнодорожный транспорт
Президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин вчера сообщил, что компания заинтересована в получении долей в крупных российских портах. По данным Ъ, первой такой сделкой станет покупка 7-8% акций ОАО "Компания 'Усть-Луга'", реализующего проект строительства одноименного порта. Отраслевые эксперты считают, что, получив возможность контроля над перевалкой грузов в портах, ОАО РЖД сможет уменьшить потери от простоя вагонов на подъездных путях. Сейчас они составляют несколько миллиардов рублей в год.
Вчера на Байкальском экономическом форуме в Иркутске президент ОАО РЖД Владимир Якунин снова поднял вопрос о проблемах взаимодействия железнодорожников и портовиков. Речь идет о постоянно возникающих пробках на подъездах к портам, особенно серьезных в зимний период. Руководство ОАО РЖД обвиняет в их возникновении операторов портов, которые не могут вовремя обработать заявленный объем грузов. Свои потери от этого с учетом выпадающих доходов компания оценивает в среднем в 5 млрд руб. в год. "В такой ситуации один выход — ОАО РЖД придется так или иначе участвовать в структурах, владеющих портами",— отметил господин Якунин.
В ОАО РЖД Ъ уточнили, что уже ведут переговоры о покупке 7-8% акций ОАО "Компания 'Усть-Луга'". Для этого компания проведет допэмиссию, которую разместит по закрытой подписке в пользу железнодорожников. Окончательно одобрить сделку должен совет директоров ОАО РЖД 1 ноября. "Доля в капитале порта нужна нам в первую очередь для участия в принятии решений по его развитию",— пояснили в ОАО РЖД. Сумму сделки в компании не раскрывают. Однако известно, что "Абсолют" (см. Ъ от 7 июня) заплатил за вдвое больший пакет акций компании "Усть-Луга" около $20 млн.
ОАО "Компания 'Усть-Луга'" — заказчик-застройщик морского торгового порта Усть-Луга в Ленинградской области. 27,3% акций ОАО принадлежит правительству области, 16,7% акций в июне купил банк "Абсолют", остальное контролируется частными компаниями, по неофициальным данным, подконтрольными гендиректору ОАО Валерию Израйлиту.
Уточнить планы ОАО РЖД по дальнейшим приобретениям портов в компании вчера не смогли. Участники рынка предполагают, что в первую очередь железнодорожников должен заинтересовать порт Новороссийска — один из наиболее проблемных с точки зрения разгрузки вагонов. В ОАО "Новороссийский морской торговый порт" Ъ сообщили, что "детального предложения" от ОАО РЖД пока не получали. Но если таковое поступит, обещают рассмотреть его "с интересом". Еще одним активом, который может быть привлекателен для ОАО РЖД в Новороссийске, в отрасли называют крупный контейнерный терминал НУТЭП. Сейчас его контролирует ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК). Однако в одной из транспортных компаний говорят, что на НУТЭП "ищут покупателя". В НКК перспективу продажи НУТЭП вчера комментировать отказались.
Отраслевые аналитики считают стремление ОАО РЖД войти в капитал портов вполне оправданным. "Это правильный шаг,— отмечает заместитель гендиректора аудиторско-консультационной группы 'Развитие бизнес-систем' по работе с ОАО РЖД Алла Уварова.— Компания повысит контролируемость своих обязательств перед грузоотправителями и своевременность отгрузки в портах. Сейчас у портов и ОАО РЖД свои интересы, которые не всегда синхронизированы. Но это очень важно в рамках развития международных транспортных коридоров, поскольку риски санкций за задержку по транзитным и экспортным контрактам весьма высоки".