На этой неделе Центральный автомотоклуб России подвел итоги своей работы за 1993 год. Большое внимание было уделено сотрудничеству со Спецгазавтотрансом — подразделением АО "Газпром", команда которого успешно выступила в прошлом сезоне в ряде международных и всероссийских соревнований. Центральный автомотоклуб не без оснований считает свое сотрудничество с ним очень плодотворным и надеется, что АО продолжит спонсирование российского автоспорта.
Как показали первый этап "Гонки звезд", прошедший 26 декабря в Ижевске (Ъ писал об этом три недели назад), и ралли "Русская зима", российским "восьмеркам" трудно тягаться с зарубежными спортивными автомобилями. В Ижевске Владислав Штыков на Opel Corsa выиграл все заезды, далеко позади оставляя "восьмерки". На ралли "Русская зима" полноприводная, но устаревшая Lancia заняла весь пьедестал почета. Однако у большинства российских команд нет достаточных средств для приобретения очень дорогих западных спортивных автомобилей.
Но объяснять недостаточно высокие результаты российских гонщиков на международном уровне просто техническими характеристиками машин было бы неправильно. Как сказал корреспонденту Ъ заслуженный тренер России Анатолий Брум, основная трудность заключается не только в дороговизне автомобилей, но и в том, что наши пилоты психологически не готовы быстро адаптироваться к высочайшим скоростям, которые предлагают такие спортивные машины, как Toyota Celica, Ford Escort, имеющие мощность более 300 л. с. Для адаптации на высшем уровне требуется постепенный переход, например участие в международных соревнованиях для машин среднего класса.
Формально российские гонщики выступают в подобных гонках: так, в прошлом году они участвовали в организованном Международной федерацией автоспорта (FIA) Кубке Европы для автомобилей с объемом двигателя до 2 литров. Однако в действительности ВАЗ-21083 не позволяет показывать высокие результаты, поскольку мощность "восьмерки" из-за малого объема двигателя меньше максимально возможного на 50-60 л. с.
Вполне возможно, что одним из первых российских гонщиков — обладателей спортивной машины западного производства, объем двигателя которой достигает 2 литров, станет ижевский гонщик Сергей Балдыков. Специалисты считают его одним из самых перспективных российских пилотов. В прошлом году спортсмен из команды Спецгазавтотранса показывал хорошие результаты: в мае 1993 года на ралли "Мытищи" — этапе чемпионата России — он был вторым (впереди была лишь Lancia с мощностью двигателя более 250 л. с.); в сентябре в Болгарии на ралли "Сливен" в своем классе он занял 1-е место, а в абсолютном зачете был третьим. Скорее всего, для него будет приобретен Volkswagen Golf, Opel Corsa или другой автомобиль с объемом двигателя до 2 литров.
Генеральный директор Спецгазавтотранса Владимир Тумаев, присутствовавший на ижевской гонке, убедился, что для достижения высоких результатов необходим выход на более высокий технический уровень. С руководством "Газпрома" проведены предварительные переговоры о приобретении для команды более мощного современного спортивного автомобиля.
ГРАНТ Ъ-КОСЯН