Российская авиапромышленность вынуждена вступить в прямую конкуренцию с ведущими западными авиастроительными концернами — вчера компания "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" заключила соглашение с корпорацией Boeing и ирландской лизинговой компанией JPA о приобретении в лизинг четырех новых лайнеров Boeing-767-300 ER. Первые два лайнера поступят уже в мае этого года. Также рассматривается возможность приобретения в лизинг еще нескольких "боингов" и Airbus A310-300. Международный "Аэрофлот", работая в условиях реального рынка и жесткой конкуренции, вынужден заботиться об экономической эффективности перевозок, а потому выбирает иностранные самолеты.
На прошедшей вчера встрече летного директора "Аэрофлота — Российских международных авиалиний" Дмитрия Барилова и заместителя исполнительного директора производственно-коммерческого отдела компании Сергея Францева с региональным директором Boeing по продаже в Северной и Восточной Европе Кэрри Павлюком (Carry Pawluk) был обсужден порядок получения в лизинг четырех лайнеров Boeing-767-300 ER. Таким образом, переговоры между "Аэрофлотом" и Boeing о приобретении лайнеров этого типа (см. Ъ от 27 января), за исключением некоторых деталей, фактически завершены. Новые "боинги" будут закуплены ирландской компанией JPA, а затем переданы "Аэрофлоту" в лизинг на пять лет. Детали соглашения с JPA пока не разглашаются, однако лизинг, по имеющейся у Ъ информации, обойдется примерно в $300 млн (не считая процентов). Первые две машины российская компания получит уже в мае.
Как сообщил г-н Францев, основная интерконтинентальная машина "Аэрофлота" Ил-62М по дальности полета, экономичности и числу пассажирских мест уступает Boeing-767-300 ER (см. таблицу). В то же время эксплуатация нового отечественного лайнера Ил-96-300 обходится слишком дорого. Имеющиеся у "Аэрофлота" пять Airbus A310-300 лучше всего подходят для трансконтинентальных полетов. Это и привело к решению о лизинге Boeing-767-300 ER, которые с 1989 года эксплуатируются ведущими иностранными авиакомпаниями.
Примеру международного "Аэрофлота", как стало известно Ъ, вскоре последует и международная авиакомпания Казахстана. А "Аэрофлот" в настоящее время рассматривает возможность лизинга еще одной партии "боингов" (вероятно, это будут Boeing-747-400, сертификация которых в России, как сообщал Ъ 1 февраля, уже ведется) и А310-300. Решение "Аэрофлота" является неутешительной новостью для отечественной авиапромышленности — практически это означает начало прямой конкуренции с ведущими зарубежными производителями авиатехники уже на внутреннем рынке. Новые лайнеры Ил-96-300, Ил-114 и Ту-204 пока не доведены до требуемого уровня экономичности и эксплуатационной готовности. Кроме того, авиакомпании России и СНГ, работающие на внутренних линиях, в настоящее время не имеют средств для закупки новой российской техники. Компании же, совершающие международные маршруты, действуют в реальных условиях жесткой конкуренции на рынке мировых авиаперевозок, что и обусловило выбор более экономичных зарубежных лайнеров.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИННА Ъ-ПЛАТОНОВА