Вчера московское представительство Volvo распространило официальное сообщение, полученное из штаб-квартиры компании в Гетеборге, о решении прекратить деятельность альянса Volvo-Renault. Таким образом, конфликт, возникший между компаниями в конце прошлого года (см. Ъ от 4 декабря), завершился не примирением, как ожидали представители сторон, а началом почти полного разрыва.
Еще в конце января Volvo подтвердила назначения новых членов правления и сообщила о начале выработки стратегии дальнейшей деятельности компании, включая исследование провала соглашения о слиянии с Renault. Новый председатель правления Volvo Берт-Улаф Сванхольм (Bert-Olof Svanholm) заявил о пересмотре отношений Renault, поскольку сложная система перекрестного владения и ряд совместных предприятий приносят обеим компаниям больше проблем, чем прибылей. Представители Renault, в свою очередь, заявили, что единственное, что может быть сохранено — это некоторые соглашения о производственном сотрудничестве.
Сообщение штаб-квартиры Volvo касалось реорганизации структур в СНГ, что соответствует политике компаний, предусматривающей прекращение совместной деятельности. Volvo и Renault будут работать независимо друг от друга при маркетинге и осуществлении продаж в России, однако организуют совместное предприятие для участия в автошоу и работе с прессой. Небольшое количество дилеров, которое уже работает на рынке от имени обоих производителей, продолжит свою деятельность на прежних условиях, а вновь организуемые структуры будут представлять отдельные дилерские сети компаний. Реорганизация структур компаний в СНГ должна быть завершена к 1 июня 1994 года, и к этому сроку необходимо решить все организационные и практические вопросы. Что касается представительства Volvo, то оно останется в нынешнем московском офисе, а Renault переедет в новый.
Хотя в представительстве Volvo уклонились от комментариев, ссылаясь на "крайнюю деликатность ситуации", эксперты Ъ полагают, что одной из основных причиной краха слияния компаний стала невозможность быстрой приватизации Renault, на чем настаивало руководство Volvo и что было продиктовано необходимостью создать союз фирм с адекватными экономическими моделями. Некоторую роль, видимо, сыграло и улучшение положения шведской фирмы (см. Ъ от 26 января). Кроме того, слишком сильный резонанс от конфликта не дал возможности спустить его "на тормозах".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ЕЛЕНА Ъ-ЗАГОРОДНЯЯ