железнодорожные перевозки
Группа "Северстальтранс", один из крупнейших в России частных операторов подвижного состава, решила продать принадлежащую ей долю в другом владельце вагонов — ООО "Фирма 'Трансгарант'". В результате группа потеряет пятую часть грузооборота. Сумму сделки и причины ее совершения стороны не раскрывают. Однако источники на рынке уверяют, что менеджмент "Трансгаранта", который приобретает долю, просто сделал "Северстальтрансу" крайне выгодное предложение.
Вчера информагентство "Интерфакс" сообщило, что менеджмент "Трансгаранта" ведет переговоры о выкупе 50% уставного капитала компании у группы "Северстальтранс". "Сделка находится в финальной стадии",— пояснил собеседник агентства. По данным Ъ, рассказал об этом гендиректор "Трансгаранта" Сергей Гущин, который в конце 2004 года и продал долю в своей компании группе. Скорее всего, он же и выкупит ее обратно. В "Северстальтрансе" Ъ подтвердили, что получили от менеджмента "Трансгаранта" заявку на выкуп доли в компании, уточнив, что переговоры продолжаются. В самом "Трансгаранте" также подтвердили эту информацию. От более подробных комментариев обе стороны отказываются.
ООО "Фирма 'Трансгарант'" располагает 10 873 вагонами, из них 3099 — окатышевозы, 1138 — полувагоны для перевозки серы, 566 — платформы для перевозки леса. Погрузка в 2005 году составила 17,98 млн т, выручка — 3,7 млрд руб., чистая прибыль — 247,6 млн руб. На конец 2005 года 100% уставного капитала ООО принадлежало Neteller Holdings Ltd., акционерами которой на паритетных началах были Transwagonleasing Ltd. (подконтрольна менеджменту "Трансгаранта") и GlobalTrans Investment Ltd. (подконтрольна группе "Северстальтранс").
Почему "Северстальтранс" решил продать вполне перспективный и прибыльный актив всего через полтора года после покупки, в группе не объясняют. Между тем потеря "Трансгаранта" существенно ухудшит производственные показатели "Северстальтранса" по итогам 2006 года. На железнодорожные перевозки приходится около 90 млн т погрузки группы (из 110 млн т), из них на "Трансгарант" — 18 млн т. В "Трансгаранте" также не могут уточнить, почему Сергей Гущин решил выкупить долю обратно. В компании только говорят, что это вряд ли связано с появлением у нее нового стратегического партнера.
Отраслевые же эксперты полагают, что за сделкой стоит простой денежный расчет. "'Северстальтранс' все равно не имел реально полного контроля над 'Трансгарантом',— отметил представитель другой операторской компании.— А Гущин, по нашим данным, сделал группе весьма выгодное предложение, и на купле-продажи доли в ООО она сможет очень хорошо заработать".