городское хозяйство
Вчера руководство ЗАО "Киевметрострой" провело публичную акцию по остановке проходческих работ на новом участке Куреневско-Красноармейской линии. Теперь строительство метро в Киеве полностью прекратилось. Причиной этого стало решение Макаровского районного суда Киевской области о запрете на выполнение любых работ по договору между Киевским метрополитеном и "Киевметростроем".
Останавливать работы по прокладке тоннеля и выключать проходческий щит начали в понедельник, и ко вчерашнему дню на участке от станции "Лыбидская" до еще не построенной станции "Демеевская" работали лишь насосы по откачке воды из тоннеля. Вчера строительная площадка в районе Московской площади была открыта для посетителей, и руководство "Киевметростроя", присутствовавшее на участке, приглашало всех желающих спуститься в тоннель и посмотреть на остановленный проходческий щит. В тоннеле рабочие "Киевметростроя" показывали на стены, по которым постоянно течет вода, жаловались, что им не платят зарплату и что теперь им больше нечего делать, кроме как откачивать из прорытого тоннеля воду.
Работы по прокладке тоннеля были приостановлены после того, как 7 июля Макаровский районный суд Киевской области принял решение запретить Киевскому метрополитену, его структурным подразделениям и ЗАО "Киевметрострой" проводить какие-либо работы по выполнению договора о строительстве Куреневско-Красноармейской линии от станции "Лыбидская" до станции "Выставочный центр". Это уже не первое судебное разбирательство с участием "Киевметростроя".
В "Киевметрострое" Ъ вчера сообщили, что работы будут возобновлены лишь после окончания судебных разбирательств. Городские власти к остановке строительства отнеслись спокойно. "Если они не строят, то будут строить другие. Монополию 'Киевметростроя' мы терпеть не будем",— заявил заместитель киевского мэра Иван Салий.
По его словам, пользуясь монопольным положением, "Киевметрострой" завышал стоимость проведения работ, при этом работы проводились некачественно: "Очень много претензий — то грунт проседает, то краны падают",— рассказал господин Салий. Тем не менее Куреневско-Красноармейская линия, по словам Ивана Салия, будет достроена "Киевметростроем". В Киевском метрополитене подтверждают обвинения Ивана Салия в том, что "Киевметрострой" перерасходовал выделенные на строительство средства. Впрочем, компания намерена и дальше искать источники финансирования для работ "Киевметростроя".
Иван Салий также заявил, что достраивать метро до станции "Выставочный центр" будет "Киевметрострой", но лишь при условии представления на рассмотрение столичных властей проектной документации. При этом назвать даже приблизительные сроки возобновления работ господин Салий не смог. Остальные запланированные работы по строительству метро, по словам Ивана Салия, будут проводить другие подрядчики, которых найдут при помощи открытого тендера.
В "Киевметрострое" уверены, что кроме них строить метро в столице больше некому. "Одним из главных условий будет наличие опыта подобных работ. Таких компаний на Украине, можно считать, и нет",— сказал Владимир Ярмоленко. Все претензии со стороны городских властей и метрополитена на качество проведенных работ господин Ярмоленко считает преувеличенными. Подтопление новой станции "Вырлица", проседание грунта над тоннелями и инцидент с падением строительного крана, на которые ссылался Иван Салий, он объяснил "стечением обстоятельств и погодными условиями".