Известную немецкую фирму BMW нередко обвиняют в консерватизме. Действительно, модели этой марки меняются коренным образом очень редко, и в течение десятилетий фирма "подправляет" лишь некоторые декоративные элементы. Например, предыдущий кузов автомобилей третьей серии изменился в 1991 году после целых тринадцати лет выпуска. Теперь настала очередь седьмой серии BMW. Показ этой новинки специалистам ожидается со дня на день, а официальная премьера намечена на март и пройдет на Женевском автосалоне.
Баварская фирма всегда выдерживала единый внешний стиль своих машин, поэтому представить, как выглядит новая модель BMW, очень просто. Для этого достаточно вспомнить автомобиль третьей серии. "Семерка", правда, имеет несколько большие размеры — ведь это автомобиль представительского класса. Решетка радиатора сделана не такой "пузатой", как на модели третьей серии, она более солидная. Фары на современных BMW теперь выполняются не парами, а в блоке с указателями поворотов.
Новая седьмая серия, как и раньше, будет предлагаться с четырехдверным кузовом "седан" и в двух вариантах: с короткой и удлиненной колесной базой. Вторая версия по-прежнему будет обозначаться буквой L в индексе модели, указанном на крышке багажника.
На эту модель будут устанавливаться два типа бензиновых двигателей: восьмицилиндровый объемом 5 литров, которым оснащались "семерки" и ранее, а также новый двенадцатицилиндровый объемом 5,6 литра. Оба двигателя оборудованы системой электронного впрыска топлива. Коробка переключения передач может быть как автоматической четырехступенчатой, так и механической пятиступенчатой. Привод — на задние колеса, но в ближайшее время, вероятно, появится и модификация с полным приводом. Никаких других технических характеристик фирма до официальной премьеры не разглашает.
От существующей восьмой серии (это престижная спортивная модель BMW) новая "семерка" унаследовала заднюю подвеску, выполненную по технологии активной кинематики. Эта технология при прохождении автомобилем поворотов поворачивает задние колеса на несколько градусов, то есть колеса как бы "подруливают". Автомобиль с подобной системой лучше держит дорогу и, соответственно, становится более безопасным. Кстати, что касается этого фактора — в базовую комплектацию новой седьмой серии входит подушка безопасности не только для водителя, но и для пассажира на переднем сидении.
В целом автомобиль вышел более спортивным, чем предыдущая модель. В этом видно стремление BMW крепче утвердиться на рынке представительских автомобилей, ведь все конкуренты — Mercedes-Benz W140, Jaguar XJS, американские Lincoln и Cadillac — машины хоть и мощные, но при этом часто неповоротливые.
Стоимость новой модели BMW пока не определена. Для сравнения скажем, что самый простой вариант предыдущей седьмой серии стоил около $55 тыс., а верхняя граница была выше в два раза.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ