власть и бизнес
Федеральное агентство по промышленности (Роспром) в ближайшее время внесет в правительство РФ проект создания государственного бронетанкового холдинга. В списке предприятий, чьи акции будут переданы в его уставный капитал, присутствуют и частные компании. Отраслевые эксперты уверяют, что владельцы предприятий не приветствуют идею Роспрома и войдут в новый холдинг только под давлением со стороны государства.
Как рассказали Ъ в Роспроме, проект бронетанкового госхолдинга подготовлен и вскоре будет направлен на рассмотрение министерств и ведомств. Согласно проекту, в холдинг должны войти 20 предприятий, из них 11 — это отраслевые конструкторские бюро и научно-исследовательские институты (см. справку на стр. 16). Есть в списке и компании, где государству принадлежит не контрольная доля, например, ОАО "Мотовилихинские заводы" (ФГУП "Сплав" владеет 10% акций, структуры "Рособоронэкспорта" — 25%).
Согласно проекту, все ФГУПы будут акционированы со 100-процентной госсобственностью, акции будут переданы в уставный капитал ОАО "НПО 'Бронетанковая техника и артиллерия'". Кроме того, в уставный капитал НПО будут переданы госпакеты акций частных предприятий. Отметим, что часть НИИ из списка уже давно не работает. Но плачевное состояние предприятий чиновников не останавливает.
Более того, в Роспроме заявили, что в состав холдинга впоследствии планируется включить и ФГУП "Омсктрансмаш", предварительно выведя его из процедуры внешнего управления. Не работающее с 1998 года ФГУП раньше выпускало танки Т-80, кредиторская задолженность предприятия составляет 1,5 млрд руб. Однако, как сообщил Ъ на условии анонимности один из потенциальных участников холдинга, скорее всего, "Омсктрансмаш" будет ликвидирован. Очевидно, ликвидируют и другие неработающие предприятия: в материалах Роспрома есть указание на то, что в рамках холдинга будут определены и проданы "избыточные мощности".
В Роспроме отказались сообщить детальную специализацию будущего холдинга и экономические параметры его работы. На самом деле перспективы бронетанковой промышленности вызывают вопросы. Уралвагонзавод, например, в прошлом году заработал свыше 25 млрд руб. на производстве железнодорожного подвижного состава при гособоронзаказе на 1 млрд руб. Гендиректор завода Николай Малых оценивал поставки для Минобороны как убыточные. В 2005 году Минобороны приобрело всего 17 танков Т-90С, в этом году гособоронзаказ пока предусматривает закупку 31 Т-90С. "Что же касается экспорта — в ближайшие десять лет крупных контрактов, как с Индией или Алжиром, не предвидится,— отмечает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.— Холдинг будет эффективен только в том случае, если будет продуман модельный ряд продукции двойного назначения и гражданской продукции, который будет обеспечен госзаказом. Но трудно представить, насколько это реально".
Неудивительно, что в такой ситуации частные предприятия, значащиеся в списках Роспрома, перспектива вхождения в госхолдинг не слишком привлекает. На Мотовилихинских заводах Ъ заявили, что частные акционеры компании (ИФГ "Русь") действительно обсуждают такую возможность, но "никаких решений не принято". А отраслевые эксперты уверяют, что предприятие будет всеми силами сопротивляться инициативе Роспрома. "На самом деле присоединение 'Мотовилихи' к холдингу активно лоббирует Уралвагонзавод,— пояснил источник Ъ, знакомый с ситуацией.— Дело в том, что пермский завод делает для уральцев пушки, а альтернативный поставщик, завод #9, по сути, не работает. Уралвагонзавод просто хочет подмять 'Мотовилиху' под себя. Думаю, что участие завода в госхолдинге возможно только под очень сильным давлением со стороны государства".