В детройтской Большой тройке больше всех зарабатывает на каждой проданной машине корпорация Chrysler — $1200 в 1994 году. К этой же фирме предъявляется и наибольшее количество жалоб на качество и надежность автомобилей.
Руководители Chrysler Corp. объясняют этот факт тем, что борьбу за качество продукции корпорация начала позже своих основных конкурентов — Ford и General Motors. Кроме того, на рынок за короткое время было выпущено слишком много новых моделей. По словам представителей Chrysler, сейчас ситуация улучшается. Однако претензии все еще продолжают поступать.
Четыре месяца назад журнал Американского общества потребителей Consumer Reports вычеркнул из своего рекомендательного перечня выпускаемые корпорацией седаны серии LH (Dodge Intrepid, Chrysler Concorde and Eagle Vision). Владельцы этих моделей 1993-1994 годов жалуются на стуки и скрипы в салоне, а также на низкое качество электропроводки.
Есть претензии и к Dodge Ram, выпускаемому с осени 1993 года, в основном — к кузову и оборудованию. Consumer Reports отнес этот автомобиль, а заодно и Jeep Wrangler, к числу наименее надежных в своих категориях.
Боб Мошер (Bob Mosher), директор отдела жалоб Chrysler Corp., утверждает, что проблемы с качеством Dodge Intrepid, Chrysler Concorde и Eagle Vision решены и все недостатки в моделях 1995 года полностью устранены. Он признал, что у Dodge Ram из первых партий лобовое стекло, действительно, иногда рассыпалось, но и этот дефект давно исправлен. Что же касается современной продукции, в частности, последней модели Chrysler Cirrus, то ее качество, по словам Мошера, существенно улучшилось.
Несколько сложнее обстоит дело с мини-вэнами Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country. Полтора года продолжалось расследование, связанное с претензиями к надежности фиксаторов задней двери этих автомобилей. По данным Национального управления дорожной безопасности США, 28 человек погибли из-за того, что при аварии дверь распахивалась и пассажиров выбрасывало из салона.
Хотя Chrysler и утверждает, что с фиксаторами все в порядке, корпорацией принято решение заменить их на всех моделях мини-вэнов, выпущенных в 1984-1994 годах. Всего за этот период было изготовлено около 4,5 млн этих автомобилей, но сколько их осталось на ходу — неизвестно. По некоторым расчетам, стоимость одной замены составит $50, а в целом корпорации это обойдется не менее чем в $90 млн. Chrysler подчеркивает, что замена будет произведена добровольно, без официального отзыва автомобилей с рынка. Доброе имя превыше всего.