управление активами
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) не смогло продать 29,5% акций ОАО "Эльгауголь". По настоянию Минэкономразвития (МЭРТ), ОАО РЖД признало конкурс, который уже, по сути, выиграло ОАО "Мечел", несостоявшимся. В министерстве говорят, что хотят реорганизовать "Эльгауголь", сделать его более эффективной компанией и только тогда продать частному инвестору. Однако отраслевые эксперты уверены, что на самом деле "Эльгауголь" просто стал заложником в конфликте властей Якутии и федерального центра вокруг капитала АЛРОСА.
Вчера ОАО РЖД объявило, что конкурс по выбору покупателя 29,5% акций ОАО "Эльгауголь" прекращен. Виновниками срыва монополия называет МЭРТ и власти Якутии. "За прошедшие полгода с момента проведения совещания, касавшегося, в частности, освоения Эльгинского угольного месторождения, ответственные исполнители в лице МЭРТа и правительства Республики Саха не смогли прийти к согласованной позиции по развитию проекта",— говорится в официальном сообщении ОАО РЖД. Что послужило камнем преткновения, компания не сообщает, но указывает, что по вине властей "Эльгауголь" может потерять свою рыночную привлекательность. "Весьма вероятна возможность отзыва лицензии у 'Эльгаугля', что повлечет радикальную задержку начала разработки месторождения, а неопределенность с реализацией проекта вызывает недоверие к нему у российских и международных инвесторов",— заявили в ОАО РЖД.
"Эльгауголь" владеет лицензией на освоение Эльгинского месторождения в Якутии. Его разведанные запасы — 2,1 млрд т угля. 39,4% акций принадлежат Якутии, 29,495% — РЖД, 28,79% — ЗАО "Восточная контрактная строительная корпорация".
Раздражение железнодорожников понятно. Компания уже полгода пытается избавиться от непрофильного актива, который выставила на продажу за цене 25 млн руб. при условии возврата покупателем затрат РЖД на инфраструктуру в размере 11 млрд руб. "Эльгауголь" вызвал наибольший интерес у АЛРОСА и "Мечела", который владеет 25% акций "Якутугля". "Проблема была в том, что ОАО РЖД хотело получить за этот актив живые деньги, а инвесторы предлагали различные схемы. Большинство из них сводились к тому, чтобы получить пакет РЖД в 'Эльгаугле' в управление, объединить его с 'Якутуглем', вывести на биржу, а затем отдать деньги РЖД",— утверждает источник Ъ, знакомый с ситуацией. Однако, по его словам, в конечном счете ОАО РЖД остановило свой выбор на предложении "Мечела". Вчера в "Мечеле" отказались комментировать ситуацию. В АЛРОСА Ъ заявили, что "этот проект представлял интерес, но мы с пониманием относимся к решению ОАО РЖД".
В московском представительстве Республики Саха (Якутия) вчера от комментариев отказались. А в МЭРТе Ъ заверили, что действовали не против "Мечела" как такового, а против распродажи "Эльгаугля" по частям. "Такой вариант не решит проблему освоения угольного месторождения",— пояснили Ъ в пресс-службе МЭРТа. Министерство предложило свою концепцию дальнейшей судьбы "Эльгаугля". Она предусматривает объединение 75% акций ОАО "Якутуголь", находящихся в собственности якутских властей, со 100% акций "Эльгаугля" и внесение туда же объектов незавершенного строительства на участке железнодорожной линии Улак--Эльга в единую компанию с дальнейшей ее продажей инвестору. По словам представителя МЭРТа, в этом проекте доля "Мечела" в "Якутугле" не участвует.
Впрочем, источники Ъ утверждают, что за действиями МЭРТа и якутских властей скрывается желание затянуть решение вопроса с "Эльгауглем". "Они не готовы к появлению в этом проекте стратегического инвестора до разрешения ситуации с федерализацией АЛРОСА",— утверждает собеседник Ъ.
Напомним, что уже в ближайшее время Россия намерена увеличить свою долю в капитале АЛРОСА до 50% плюс одна акция. Якутия пытается оспорить данные оценки АЛРОСА, которая проводилась по заказу последней,— власти считают ее завышенной. Игра на понижение выгодна Якутии, поскольку позволит ей в ходе федерализации АЛРОСА сохранить свою долю на уровне 40% без внесения дополнительных активов. А до недавних пор в качестве таких активов рассматривались 34,6% акций "Эльгаугля" и 75% минус одна акция "Якутугля", принадлежащих Якутии. Параллельно Якутия и федеральный центр обсуждают механизм возмещения выпадающих доходов бюджета республики в связи с федерализацией АЛРОСА (ее выплаты формируют примерно 60% якутского бюджета). Речь идет о передаче ряда социальных и инфраструктурных объектов с баланса Якутии на баланс РФ. А РЖД — один из ключевых участников этого процесса, так как им предстоит взять на свой баланс 50% акций ОАО "Железные дороги Якутии" и достроить железную дорогу Беркакит--Томмот.
Все это может надолго заморозить ситуацию с продажей якутских угольных месторождений, что не выгодно ОАО РЖД. "РЖД вынуждено снять с себя ответственность за срыв реализации проекта, а также оставляет за собой право продажи принадлежащего РЖД пакета акций и недостроенного участка железной дороги вне конкурса стороннему инвестору по объявленной стоимости",— заявили в компании.