авиационный транспорт
Как стало известно Ъ, авиакомпания "Трансаэро", с прошлого года зарегистрированная в Санкт-Петербурге, готовится к подписанию соглашения о сотрудничестве с ГТК "Россия", к которой недавно был присоединен базовый петербургский перевозчик — авиапредприятие "Пулково". Речь идет о совместном техобслуживании самолетов и разделе направлений перевозок. Партнерство двух перевозчиков может осложнить освоение петербургского рынка "Аэрофлоту", крупнейшей авиакомпании России.
Соглашение (его копия имеется в распоряжении Ъ) состоит из двух основных частей. Первая касается содействия перевозчиков друг другу в программах модернизации парка воздушных судов Ту-214 и Boeing 737 (Boeing имеются в парке обеих компаний, Ту есть у ГТК "Россия", в августе эксплуатацию этого типа самолетов должна начать "Трансаэро"), а также в их техническом и операционном обслуживании, включая поставку запчастей, обмен и аренду самолетов.
Во второй части речь идет в основном о маршрутах. Как следует из документа, стороны намерены выполнять совместные рейсы на линии Москва--Санкт-Петербург на принципах код-шеринга, а также совместно развивать сообщение с Дальним Востоком (ГТК "Россия" будет летать в Хабаровск и Петропавловск-Камчатский, "Трансаэро" — в Южно-Сахалинск), с Азиатско-Тихоокеанским регионом и Юго-Восточной Азией (ГТК "Россия" — в Пекин, Мумбаи, Сеул, "Трансаэро" — в Бангкок, Сингапур, Гонконг, Шанхай, Гуанчжоу, Санья, Токио, Мале, Дели, Гоа, Амритсар, Ахмадабад), с Ближним Востоком (ГТК "Россия" — в Дубай, "Трансаэро" — в Абу-Даби) и с Северной Америкой ("Трансаэро" — в Нью-Йорк, Торонто и другие, ГТК "Россия" — осуществлять регулярные полеты не намерена).
Гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова подтвердила Ъ факт переговоров, однако уточнять суть готовящихся договоренностей не стала. "Мы давно ведем переговоры с 'Трансаэро',— сообщил Ъ гендиректор ГТК 'Россия' Сергей Михальченко.— Речь прежде всего идет о том, чтобы отдать те направления, которые мы не можем освоить сами (в парке ГТК 'Россия' нет дальнемагистральных самолетов.— Ъ),— рейсы в Канаду, Японию и Америку. Партнерство же обеспечит подвоз пассажиров в Санкт-Петербург". Когда документ может быть подписан (его подготовка началась в январе), не сообщается, однако, по словам господина Михальченко, вряд ли изменения будут вноситься до окончания действия летнего расписания.
Напомним, в конце 2005 года акционеры ОАО "Авиакомпания 'Трансаэро'" одобрили перерегистрацию компании из Орловской области в Санкт-Петербург. Тогда же компания объявила о своем намерении развивать дальнемагистральные перевозки из Санкт-Петербурга. ГТК "Россия", согласно недавно одобренному правительством новому уставу, стала правопреемником авиапредприятия "Пулково" и в ближайшее время должна быть зарегистрирована в Санкт-Петербурге.
Отметим, что партнерство "Трансаэро" и ГТК "Россия" может осложнить "Аэрофлоту" укрепление на авиарынке Санкт-Петербурга. В прошлом году этот перевозчик учредил в Санкт-Петербурге филиал, а в начале этого попытался получить в Росавиации разрешения на полеты в почти 40 городов Европы и Юго-Восточной Азии. Заявка была отклонена, и пока "Аэрофлот" довольствуется соглашением о код-шеринге на полеты в города Германии, подписанным с и. о. гендиректора "Пулково" Геннадием Болдыревым. "Мы свою позицию изложили,— заявили вчера Ъ в 'Аэрофлоте'.— Ее суть в том, что российские госкомпании должны объединяться и конкурировать с иностранцами, а не друг с другом". Господин Михальченко, в свою очередь, уточнил, что сотрудничество ГТК "Россия" с "Трансаэро" не исключает возможности взаимодействия компании и с другими перевозчиками, в частности "Аэрофлотом" и "Сибирью".