морской транспорт
Вчера стало известно, что совет директоров ОАО "Современный коммерческий флот" ("Совкомфлот") одобрил предложенный правлением компании план объединения с Новороссийским морским пароходством ("Новошип"). Председателю совета директоров Игорю Шувалову и гендиректору Сергею Франку поручено обратиться в правительство с предложением "ускорить подготовку и принятие решений по данному вопросу". По данным Ъ, препоны, которые несколько лет не позволяли господину Франку реализовать активно продвигавшуюся им идею слияния, действительно сняты.
Об одобрении инициативы объединения пароходств вчера со ссылкой на источник сообщило информагентство "Интерфакс". По словам источника, еще в середине февраля совет директоров "Совкомфлота" признал целесообразным предложенный правлением сценарий объединения ОАО "Совкомфлот" и ОАО "Новошип". В этой связи совет поручил председателю совета директоров Игорю Шувалову и гендиректору Сергею Франку обратиться в правительство РФ с предложением "ускорить подготовку и принятие решений по данному вопросу с учетом имеющихся поручений". Детали объединения не разглашаются.
"Совкомфлот" и "Новошип" — крупнейшие судоходные компании России, специализирующиеся на нефтеперевозках. Флот "Совкомфлота" состоит из 50 судов общим дедвейтом 3,95 млн тонн, доход от эксплуатации флота по МСФО в 2005 году — $411,9 млн, чистая прибыль — $143,3 млн. Флот "Новошипа" состоит из 56 судов дедвейтом 3,4 млн тонн, выручка за девять месяцев 2005 года — 1,6 млрд руб., чистая прибыль — 1,2 млрд руб. 100% акций АО "Совкомфлот" в госсобственности, государству также принадлежит 67,13% акций АО "Новошип", еще около 20% подконтрольно самой компании.
В "Совкомфлоте" официально комментировать эту информацию источников "Интерфакса" отказались. "Мы прорабатываем все возможные варианты повышения конкурентоспособности компании",— заявили Ъ в компании. Высокопоставленный топ-менеджер "Новошипа" сообщил Ъ, что, по его информации, такое решение действительно принималось февральским советом директоров "Совкомфлота", однако о реализации его пока ничего не известно. Отметим, что в официальном пресс-релизе "Совкомфлота" об итогах совета директоров 17 февраля цитировались слова господина Шувалова, косвенно свидетельствующие о поддержке объединения "Совкомфлота" и "Новошипа": "Совет директоров приветствует развитие сотрудничества ОАО 'Совкомфлот' c другими судоходными компаниями, работающими в данном секторе (российского экспорта энергоносителей.— Ъ) морских перевозок". Однако официально в госорганах информацию об объединении вчера комментировать не стали.
Напомним, что Сергей Франк пытается пролоббировать идею объединения пароходств уже несколько лет. Один из первых проектов был представлен еще в 2002 году на коллегии Минтранса, который господин Франк тогда возглавлял. В 2004 году, когда господин Франк стал помощником премьера Михаила Фрадкова, появилась информация о том, что к идее слияния пароходств вернулись уже на уровне аппарата правительства. В том же году в соответствии с правительственной директивой Сергей Франк был избран на пост гендиректора "Совкомфлота", сменив Дмитрия Скаргу. В прошлом году по инициативе госсобственника на пост гендиректора "Новошипа" пришел выходец из "Совкомфлота" Сергей Терехин, а частные акционеры пароходства, структуры банка "Акрополь", продали свой пакет компании, подконтрольной "Новошипу".
Связаться вчера с Сергеем Франком Ъ не удалось. Однако тему слияния "Совкомфлота" и "Новошипа" он в последнее время настойчиво предпочитал не комментировать. Между тем в частных беседах менеджеры компании всегда приводят примеры укрупнения иностранных судоходных компаний, усиливающих конкуренцию на рынке.