Когда электромобили осилят тысячу километров без дозаправки
Говоря о запасе хода, надо учитывать реальный автономный пробег, который обычно ниже заявленного примерно на 30%. У некоторых китайских электромобилей заявлен пробег выше 1 тыс. км (к примеру, Zeekr 001 в комплектации с батареей на 140 кВт•ч). Есть много электромобилей с заявленной автономностью более 500 км (Tesla, Mercedes, Voyah, NIO).
Генеральный директор компании «Системы автономной энергии» (разработка аккумуляторов для электротранспорта в России) Антон Мухин
Фото: Из личного архива
Генеральный директор компании «Системы автономной энергии» (разработка аккумуляторов для электротранспорта в России) Антон Мухин
Фото: Из личного архива
По большому счету запас хода ограничен габаритами самой батареи и ее ценой. Невозможно увеличивать размер аккумулятора до бесконечности, так как у машины есть разумный предел по весу (около 2,5 тонны). Чем тяжелее аккумулятор, тем больше энергии на его перевозку — замкнутый круг.
В российских реалиях есть еще один важный момент — условия эксплуатации батареи. При сильных морозах значительная часть энергии тратится на обогрев салона и самой батареи. Существует технология теплового насоса (как кондиционер, только наоборот), но она ограничена температурой от 0 до минус 10 градусов. При наших температурах эта технология не работает, используется классический нагрев. Есть перспективные технологии, которые позволяют работать тепловому насосу в условиях до минус 30–40 градусов, но серийных решений пока нет. Как только это случится, проблема с расходом энергии на обогрев салона зимой будет решена.
Аккумуляторы сегодня стали достаточно легкими, для дальнобойности около 500 км вес батареи составит 500–600 кг. Его можно увеличить до 800–1000 кг, но это скажется и на общем весе авто. Другой вопрос: а действительно ли необходима подобная автономность электромобилю? Все-таки такие машины редко перемещаются на расстояние в 1 тыс. км. Если среднесуточный пробег не превышает 100 км, то и увеличивать массу авто неразумно. Оптимальный автономный пробег электрокара — это, пожалуй, 500–700 км. Основной упор скорее будет делаться не на емкость батареи (она остановится в районе 120 кВт•ч), а на скорость зарядки и развитие зарядных станций. Если запас хода составит 500–600 км (это примерно как у ДВС с полным баком), а зарядить электромобиль можно будет за 15–20 минут — гнаться за автономностью нет смысла.