Senat представил обновления

Коммерческие поставки рестайлингового Aurus Senat начнутся в 2024 году. Об этом сообщил исполняющий обязанности главы Минпромторга Денис Мантуров. Обновленную модель представили 7 мая на инаугурации Владимира Путина вместе с электрическими мотоциклами эскорта. Мантуров добавил, что Aurus передали бывший завод Toyota в Петербурге. Подробности — у Даниила Бабкина.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Производство «президентских» Aurus, вероятно, останется в Елабуге. Мощность этого завода пока явно превышает годовой выпуск моделей Senat и Komendant. На бывшей же площадке Toyota готовится нечто иное.

Не исключено, что запуск новых, более доступных моделей бизнес-класса, который должен произойти в 2024 году. И без партнерства с китайскими брендами этого не сделать, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: «Этот завод, как и любой другой остановленный, не является заводом полного цикла. Это не АвтоВАЗ. Поэтому схема будет очень простая: сначала будут поставляться практически готовые машинокомплекты, то есть это будет крупноузловая сборка, это будут китайские машины с незначительными внешними изменениями, чтобы придать некое визуальное сходство с тем образом, который мы себе представляем, когда говорим об автомобилях Aurus. Это не будет копией, безусловно, того Aurus, который сегодня мы видели на инаугурации президента».

Во вторник к Большому Кремлевскому дворцу Владимир Путин подъехал на рейсталинговом Aurus Senat. Специально к инаугурации модель обновили: установили новую мультимедийную систему, функцию ночного видения, дополнительные камеры кругового обзора и изменили внешний вид. В 2023 году Aurus продал 115 своих машин. В связи с этим автоэксперт и ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин не видит смысла в рейсталинге: «Когда модель продержалась на рынке пять-шесть лет, проводят рестайлинг — изменяют какие-то внешние элементы, чтобы освежить модель, чтобы у людей опять возникло желание покупать эту машину, потому что конкуренты не дремлют. С Aurus такого делать не нужно. Решетку радиатора поменяли, теперь она стала более трапециевидная. Селектор выбора передач перевели на шайбу. Но зачем? Для 20 человек в правительстве?»

Собеседники “Ъ FM” жалуются, что за шесть лет им так и не удалось провести полноценный тест-драйв Aurus. Вообще-то на YouTube есть десятки обзоров авто от журналистов и блогеров. Но даже те немногие видео, где им разрешили выехать в город, не позволяют сделать четкие выводы, продолжает автоэксперт Вячеслав Субботин: «Если машина тормозит, управляется, то такой автомобиль выдают на тест. Тест-драйв — это нужно разогнаться, затормозить, нужно сделать элементы по управляемости автомобиля, нужно сделать переставку, объезд препятствия. Где это все? Они должны ее представлять. Это называется маркетинг».

Может быть, активный маркетинг Aurus и не нужен? учитывая текущие объемы выпуска и тот факт, что это все еще машина для первых лиц и чиновников, которые купят ее и без изучения технических характеристик и отзывов. При этом заметно нарастить производство, кажется, пока невозможно, считает партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто: «Автомобиль производится в нетоварных количествах — порядка 100 единиц в год. Они расходятся по предзаказу. Пока это ручная сборка все. Я так понимаю, сейчас просто нет физической возможности развернуть большое производство, потому что использовалось достаточно много компонентов зарубежного производства, а найти их пока сложно».

В следующем году Aurus планирует запустить в продажу электрические мотоциклы, они тоже сопровождали президента на инаугурации. Это эскортные Aurus Merlon, которые разгоняются до 100 км/ч за 3,7 секунды, и заводятся даже в -25.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".