В отношении ГУП «Волгоград-СпецАвиа» введена процедура наблюдения. Об этом сообщили „Ъ“ в арбитражном суде Волгоградской области. Основанием для введения наблюдения послужила почти 20-миллионная задолженность предприятия. В «Волгоград-СпецАвиа» объясняют кризисную ситуацию отсутствием финансирования из бюджета и уверены, что единственное в области предприятие агроавиации будет обанкрочено. В администрации области, учредителе и собственнике имущества предприятия, утверждают, что рынок сам отказался от услуг ГУПа.
Процедура наблюдения была введена в отношении ГУП «Волгоград-СпецАвиа» по инициативе самого предприятия. Как заявил его директор Сергей Морозов, у авиапредприятия образовалась более чем 19-миллионная задолженность, погасить которую оно не сможет. Согласно заявлению, кризисная ситуация сложилась в связи с сокращением в 2005 году объемов работ на 70%, что привело к уменьшению доходов на 20%. «В прошлом году число заказчиков на авиационные химические работы резко уменьшилось в связи с благоприятной фитообстановкой, — пояснил заместитель директора ГУП „Волгоград-СпецАвиа“ Виктор Киянов. — Поэтому мы сработали с убытком». По словам менеджера, для нормальной работы компании в этом году была необходима бюджетная поддержка в размере 30 млн рублей. «В прошлом году нам пообещали эти деньги, а потом заявили, что в бюджете их для нас нет», — сообщил господин Киянов. Вместе с тем, по словам замдиректора, даже если сейчас для «Волгоград-СпецАвиа» будут выделены какие-либо средства, это не решит проблем, и предприятие все равно не сможет работать в 2006 году:«Из-за отсутствия средств не были проведены необходимые технические работы, поэтому самолеты просто нельзя поднять в воздух». Все это, как считает менеджер, означает, что предприятие будет обанкрочено, а «самолеты распроданы по цене металлолома, коим они сейчас являются из-за непроведенного вовремя ремонта».
ГУП «Волгоград-СпецАвиа» (учредитель и собственник имущества — администрация Волгоградской области) создано в 1997 году, после выделения авиапарка и персонала из состава ОАО «Авиакомпания Волга». Летный парк ГУПа насчитывает 36 самолетов Ан-2, из них в рабочем состоянии на 2005 год было 22. По информации администрации Волгоградской области, убытки предприятия в 2005 году превысили 10 млн рублей. Основная деятельность — аэрозасев сельхозкультур, а также борьба с вредными насекомыми и заболеваниями растений. Кроме этого, в список услуг предприятия входят аэросъемки, полеты по санитарным заданиям, поисково-спасательные работы, грузовые и пассажирские авиаперевозки.
В администрации области считают, что предприятие оказалось в кризисной ситуации по вполне объективным причинам. «Они («Волгоград-СпецАвиа». — „Ъ“) не смогли найти свою нишу на рынке, поэтому и не могут нормально работать, — считает заместитель председателя комитета по управлению госимуществом администрации региона Надежда Гаранина. — Сейчас сельхозпроизводители чаще обращаются к частным предприятиям, минуя услуги ГУПа».
Аналогичной точки зрения придерживаются и в комитете по сельскому хозяйству. «Предприятие не выдерживает конкуренции из-за высоких расценок, — считает заместитель председателя комитета Валерий Вершинин. — Оно должно самостоятельно находить заказчиков, а бюджетные средства для его финансирования выделяться не могут». Как пояснил зампредседателя сельхозкомитета, раньше бюджетные средства выделялись только в порядке исключения, однако теперь такой возможности у области нет.
Участники агрорынка спокойно отнеслись к перспективе банкротства «Волгоград-СпецАвиа». «Нам вполне достаточно услуг трех частных компаний, — пояснил начальник департамента сельского хозяйства ЗАО „Гелио-Пакс“ Александр Кирячков. — К тому же объем работ, который мы обычно заказываем, минимален». Говоря о причинах отказа от услуг ГУПа, господин Кирячков отметил невысокое качество работы предприятия.
В управлении МЧС РФ по Волгоградской области также считают, что возможное исчезновение ГУПа не осложнит ситуацию в регионе. «Конечно, сейчас еще нельзя сделать однозначный прогноз по саранче на этот год, однако уверен, что с вредителями мы сможем справиться и без помощи этого авиапредприятия», — считает начальник управления гражданской защиты Игорь Быстров.
Вместе с тем эксперты не сумели сказать, кто же займет нишу государственного авиапредприятия. «Сейчас в регионе нет того, кто бы мог создать подобное предприятие и выкупить все самолеты ГУПа, — сказал представитель частной авиакомпании, пожелавший остаться неназванным. — Вряд ли это предложение заинтересует и какую-либо иногороднюю фирму, поскольку расходы на горючее в этом случае перекроют возможную прибыль от работы».
ЕЛЕНА ПАШУТИНСКАЯ
