Вчера мэр Омска Виктор Шрейдер подвел итоги первого года работы в горадминистрации. Главными достижениями градоначальник считает то, что мэрии удалось полностью погасить муниципальный долг в 6 млрд руб. и увеличить доходные статьи бюджета. Впрочем, местные политики и бизнесмены считают, что господин Шрейдер поспешил с оценками. По их мнению, финансовые успехи — не заслуга нынешнего мэра, а поддержка, обещанная облправительством еще во время его предвыборной кампании.
Особая гордость чиновника — предстоящее присвоение Омску международных рейтингов: кредитного и инвестиционного (готовится соглашение с рейтинговым агентством Moody’s Interfax, из городского бюджета на это планируется выделить около 50 млн руб.). «Я думаю, что к июню или июлю мы получим эти рейтинги. В целом по России только восемь регионов оформили эту международную оценку. Омску это даст большие возможности для привлечения инвесторов», — пообещал Виктор Шрейдер.
В списке основных задач горадминистрации в этом году — транспортная реформа. «На сегодняшний день муниципалитет в состоянии самостоятельно осуществлять пассажирские перевозки в полном объеме, обеспечивая их качество», — заверил Виктор Шрейдер и добавил, что частному бизнесу на рынке перевозок «места хватит». По его словам, частные перевозчики будут развивать службу такси, останутся на городских дорогах и маршрутки, но в утвержденном муниципалитетом объеме (из 4 тыс. маршрутных такси в результате транспортной реформы осталось 1,5 тыс). Программу минимум, по мнению господина Шрейдера, муниципальные власти выполнили. Сокращения бюджета на текущий год не предполагается. «Речи о секвестировании бюджета Омска не идет в принципе. Платежи „Сибнефти“ незначительные, около 100 млн руб., и это земельный налог, который независимо от юридического адреса платится по месту нахождения объекта. Нефтезавод же они в Питер не перевезут», — успокоил журналистов Виктор Шрейдер.
Впрочем, оптимизм городских властей разделяют далеко не все политики и бизнесмены Омска. «Что касается транспорта, то на двойку они работают, если по пятибалльной шкале судить. Город оснащает муниципальный транспорт автобусами большой вместимости, а чтобы не было конкуренции, власти убирают с дорог частников. Власти убивают бизнес своих же горожан, а зачем? Чтобы на этот рынок зашла Москва, со своими деньгами, а вместе с ними люди, приближенные к администрации Омска, а бизнес простых людей просто исключат из этой схемы», — считает председатель межрегионального независимого профсоюза работников автотранспорта Владимир Занин. По его мнению, за год работы новая администрация «не сделала ничего хорошего для горожан».
Лидер фракции КПРФ в ГС Николай Иванов финансовые успехи муниципалитета ставит не в заслугу команде Виктора Шрейдера. По его мнению, увеличивая доходную часть бюджета и рассчитываясь с муниципальными долгами, облправительство выполнило обещания, данные господину Шрейдеру во время избирательной кампании. «По первому году оценивать работу городских властей рано. У Белова (Евгений Белов мэр Омска с 2000 по 2005 год) первое время тоже все хорошо было. И помощь из области была, и проблемы все решались, а к концу срока все оказалось плохо, и кредиты он невыгодные брал, и имущество начал продавать, потому что денег было взять неоткуда. Если у области есть настрой помогать, то и городские власти работают эффективно. Посмотрим, будут ли они (городские власти. — „Ъ“) так же эффективно работать, когда останутся без поддержки облправительства», — предположил господин Иванов.
Анна Гадалина