Вчера Boeing Company распространила через своего московского представителя по общественным связям — СП "АСЭС-Москва" — прогноз развития рынка авиаперевозок России и других стран СНГ на ближайшие 20 лет. Как следует из этого документа, эксперты американской компании оценивают перспективы российского авиарынка оптимистичнее своих коллег из "Аэрофлота".
По данным аналитического отдела компании Boeing, к 2010 году общее число мировых воздушных перевозок увеличится в 2,5 раза. Наиболее динамично будут развиваться перевозки на восточном направлении и, в частности, в Юго-Восточную Азию. Что касается СНГ, то в настоящее время его доля в мировых авиаперевозках составляет 9% (в 1990 году — 15%). Однако в ближайшие 20 лет рост воздушных перевозок в странах СНГ составит 6-7%, что превысит аналогичный показатель США — 2,4%. По мнению экспертов Boeing, в этот период для перевозок в европейской части России, Украины и Беларуси потребуются среднемагистральные самолеты, а для рейсов из Москвы в Сибирь, на Дальний Восток, в США и Юго-Восточную Азию — дальнемагистральные. Предполагается, что авиакомпании России и СНГ будут покупать менее вместительные, но дальнемагистральные самолеты (см. график).
Комментируя данные прогнозов Boeing Company, начальник отдела экономики и прогнозирования Департамента воздушного транспорта России Виталий Соломатин заявил, что в настоящее время трудно прогнозировать ситуацию в отрасли более чем на 1-1,5 года. Например, в следующем году департамент планирует сохранить нынешний объем внутренних авиаперевозок. Кроме того, сейчас российские авиакомпании не располагают средствами для закупки новой авиатехники. Исключением является лишь крупнейшая и имеющая устойчивые валютные доходы авиакомпания "Аэрофлот — российские международные авиалинии". Проблемой также остается переоснащение авиапарка новыми лайнерами — Ту-204, Ил-96 и Ил-114. До выхода их в серийное производство самым распространенным самолетом для внутренних перевозок останется устаревший Ту-154, который, по прогнозам департамента, будет эксплуатироваться и в начале будущего века. Многое зависит и от общей экономической ситуации в стране, перспективы которой пока неопределенны.
Наблюдатели Ъ отмечают, что, несмотря на различие в оценках экспертов Boeing и Департамента воздушного транспорта, они сходятся в том, что гражданская авиация России даже в условиях общего экономического спада останется сравнительно нормально функционирующей отраслью. Это подтверждает и полученная "Аэрофлотом" за 9 месяцев текущего года прибыль в 222 млрд руб.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ