Вчера на заседании комитета омского городского совета (ГС) представители мэрии предложили депутатам внести изменения в условия конкурса по распределению маршрутов городского пассажирского транспорта среди частных перевозчиков. По замыслу властей, предприниматели должны работать в городе на автобусах средней вместимости. Попытку чиновников «изменить идеологию» транспортной реформы, которая вылилась в массовые акции протеста, и возобновление переговоров с владельцами «газелей» депутаты ГС горячо поддержали. Сами перевозчики, впрочем, очередную инициативу городских властей по упорядочиванию пассажироперевозок встретили настороженно.
Ъ Согласно новой маршрутной сети, которая вступила в действие с 1 февраля, в Омске появилось десять дополнительных автобусных маршрутов, еще восемь были существенно изменены. В связи с этим предполагается сокращение количества маршрутных такси, работающих в областном центре, с 4 тыс. до 1,5 тыс. Право работать на маршруте и специальную голограмму омские предприниматели получали по результатам муниципальных тендеров, прошедших в прошлом году. Оборот рынка пассажироперевозок в Омске, по оценке экспертов, составляет более 800 млн руб. в месяц.
По сути, чиновники мэрии возобновили переговоры с предпринимателями о будущем пассажироперевозок в Омске. Напомним, что в марте владельцы и водители маршрутных такси провели несколько массовых акций протеста против транспортной реформы в областном центре и даже пикетировали у здания правительства России в Москве, добиваясь права на работу в Омске. В свою очередь мэр Виктор Шрейдер до последнего времени категорически отказывался от любых переговоров с перевозчиками, заявляя, что все ранее принятые решения считает «правильными» и «направленными на благо горожан».
Инициативу чиновников по изменению порядка распределения маршрутов депутаты ГС встретили с воодушевлением. По мнению депутата Игоря Михеева, «настало время менять идеологию» омской транспортной реформы. «Я считаю, что надо пойти еще дальше и перестать собирать с перевозчиков деньги на содержание маршрутной сети. Это как раз позволит им накопить средства на автобусы средней вместимости», — уверен господин Михеев. Подробнее изучить мнение частных перевозчиков и выработать «сбалансированное решение» предложил и председательствующий на комитете Александр Тарасов.
Предложение господина Тарасова застало чиновников врасплох. «Конечно, мнение перевозчиков нам интересно, пусть пишут свои предложения — мы почитаем. Однако идти у них на поводу не стоит, надо же показать, кто у нас в городе власть», — заметила заместитель мэра Омска по общим вопросам Татьяна Вижевитова. Доводы госпожи Вижевитовой не охладили пыл народных избранников, которые тут же вступили в диалог с перевозчиками. Депутат Андрей Стрелец попытался выяснить у приглашенного на заседание комитета председателя правления Омского союза автоперевозчиков (объединяет владельцев 1,5 тыс. частных маршрутных такси. — „Ъ“) Андрея Федорова: «Что сегодня мешает предпринимателям самим устанавливать критерии отбора и решать, кто достоин работать, а кто нет?». Столь революционная постановка вопроса привела господина Федорова в замешательство. «Предложение интересное, но нам нужно время, чтобы его проработать. Раньше мешало отсутствие диалога с властями», — не очень уверенно ответил господин Федоров.
В итоге депутаты приняли вопрос к рассмотрению и договорились обсудить предложения департамента транспорта и частных перевозчиков на внеочередном заседании комитета ГС по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства. «Начало переговоров — это позитивный момент, в понедельник посмотрим, как они продолжатся. Мы готовы к этому времени обобщить свои выводы», — сообщил после заседания ЖТС Андрей Федоров. По мнению президента ассоциации транспортных компаний «Автолайн» (объединяет владельцев около 800 маршрутных такси. — „Ъ“) Ивана Меняйлова, идея замены «газелей» на частные автобусы большей вместимости «перспективна лишь при условии четких гарантий со стороны властей». «Если нас освободят от платежей на непонятные цели и дадут время на покупку автобусов среднего класса — это может решить проблему. Но мы должны быть уверены, что через год чиновники не передумают и не скажут, что теперь им не нужны «пазики», а нужны, например, самолеты», — заметил господин Меняйлов.
Ожидается, что проект решения городского совета Омска «О внесении изменений и дополнений в порядок распределения маршрутов пассажирского транспорта между перевозчиками, работающими в режиме маршрутного такси», будет обсуждаться на ближайшем заседании ГС, которое состоится 5 апреля.
Антон Медведев