Потребности судостроения для создания крупнотоннажного флота оценили в 2 трлн
Российским судостроительным предприятиям потребуется 1,959 трлн руб. до 2035 года на модернизацию производства, которая позволит строить крупнотоннажный грузовой флот, подсчитали в консалтинговой компании SBS Consulting. С документом, подготовленным в конце 2023 года для Объединенной судостроительной корпорации и Минпромторга, ознакомился РБК.
Модернизация необходима для строительства на предприятиях ОСК морских танкеров и сухогрузов, которые смогут вывозить российские сырьевые ресурсы на экспорт. Расчет выполнили на основе базового сценария развития отрасли, согласно которому половина экспортных грузов должна перевозиться на построенных в России судах. Дефицит мощностей в SBS оценили в 7,75 млн дедвейт ежегодно, из которых 7,5 млн т приходится на суда морского класса.
«В России наблюдается дефицит производственных мощностей для строительства конкурентоспособной продукции гражданского судостроения. Наибольший дефицит наблюдается в мощностях для строительства крупнотоннажного флота», — говорится в презентации консалтинговой компании.
С учетом нормативного срока службы судов в пределах 25 лет до 2023 года предприятиям ОСК требуется построить 66 млн дедвейт грузового флота. Из них 40 млн дедвейт — сухогрузы, 26 млн дедвейт — танкеры.
В SBS отметили, что из почти 2 трлн руб., которые требуются судостроительной отрасли, больше половины — 1,142 трлн руб. — должно обеспечить государство. 870 млрд руб. из это суммы может быть выделено в рамках программы господдержки приобретения судов. В компании отметили, что эта сумма оценочная, и ее пока нет в документах. 817 млрд на модернизацию отрасли должны обеспечить частные инвесторы.
