Вчера власти Омска подвели первые итоги реформы городского пассажирского транспорта. По словам чиновников, им удалость повысить качество обслуживания пассажиров, сократить время ожидания на остановках и внедрить систему контроля за рынком частных перевозок. Предприниматели в свою очередь обвинили власти в использовании административного ресурса и заверили, что, несмотря на введение новой маршрутной сети, продолжат перевозить пассажиров в прежнем режиме.
Ъ Согласно маршрутной сети, которая вступила в действие с 1 февраля, в Омске появилось десять дополнительных автобусных маршрутов, еще восемь были существенно изменены. Кроме того, новая сеть предполагает сокращение количества маршрутных такси с 4,5 тыс. до 1,5 тыс. Сегодня парк муниципального транспорта насчитывает 850 автобусов (200 из которых принадлежат ОАО «ПАТП №2»), 170 троллейбусов и 75 трамваев, которые осуществляют перевозки по 122 маршрутам. Услугами городского транспорта ежедневно пользуются более 1 млн пассажиров.
Одной из основных проблем при внедрении новой маршрутной сети для чиновников стало нежелание предпринимателей, проигравших муниципальные тендеры на право перевозок, добровольно уходить с городских дорог. Перевозчикам, которые будут игнорировать новую сеть, ДТ пригрозил административной ответственностью и штрафами от 20 до 50 МРОТ. За выполнением его требований всю прошедшую неделю следили так называемые «мобильные группы», состоящие из чиновников ДТ и сотрудников автоинспекции, которые останавливали все «газели» без голограммы победителя тендера и вручали водителям протоколы об административных правонарушениях.
Однако реформы натолкнулись на активное противодействие перевозчиков. Как заявил начальник юридического отдела ассоциации «Автотранс» (объединяет более 200 частных перевозчиков, не участвовавших в муниципальных тендерах. — „Ъ“) Олег Ломышев: «Мы работали и будем работать, несмотря ни на какие протоколы». Представители частных перевозчиков обвинили власти в использовании административного ресурса и нарушениях законодательства. «Чиновники угрожают водителям, выписывают баснословные штрафы. По квартирам предпринимателей начали ходить участковые и читать лекции об ответственности за правонарушения», — рассказал господин Ломышев. Есть у предпринимателей претензии и к госавтоинспекторам. «Вопреки приказу МВД РФ, который запрещает сотрудникам ДПС и ГАИ проверять состояние транспорта, прошедшего техосмотр, инспекторы останавливают „газели“, говорят, что рулевое управление не в порядке, и забирают номера. Когда предприниматель приходит в ГАИ, номер ему возвращают без проблем, но вновь читают лекции», — возмущенно заметил Олег Ломышев. Бороться с транспортной реформой омской мэрии перевозчики намерены «до победного конца». «На каждый составленный протокол ответим обращениями в прокуратуру и исковыми заявлениями в суд», — заявил Олег Ломышев.
В пресс-службе ГИБДД по Омской области комментировать претензии предпринимателей вчера отказались, предложив обратиться с официальным запросом.
По мнению президента Омского содружества автоперевозчиков Владимира Геворгяна, разрешить конфликт между чиновниками и перевозчиками может корректировка маршрутной сети и методики проведения тендера между перевозчиками. «Сразу после опубликования новой маршрутной сети нами были подготовлены предложения по внесению в нее изменений. Сегодня мы предлагаем создать рабочую группу по доработке этого вопроса и готовы участвовать в ее работе», — заявил на недавнем общем собрании областного союза предпринимателей господин Геворгян.
Однако пока в планах чиновников корректировка маршрутной сети не значится — следующим шагом властей станет очередное пополнение парка муниципальных ПАТП. Как сообщила пресс-служба облправительства, до 1 апреля в Омск поступит еще одна партия пассажирского транспорта — 100 автобусов и 15 троллейбусов.
Антон Медведев