менеджерский уход
Вчера стало известно, что ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) официально расторгло контракт с Петром Фрадковым, старшим сыном российского премьера, последние полтора года проработавшим заместителем гендиректора ДВМП. По официальной версии, господин Фрадков уволился из ДВМП по собственному желанию и в связи с переходом на работу во Внешэкономбанк (ВЭБ), где, как оказалось, он уже полтора месяца возглавляет департамент структурного финансирования. В банке ему предстоит курировать, в частности, крупные инфраструктурные проекты. В их число, например, входит финансирование строительства терминала Шереметьево-3.
Об увольнении Петра Фрадкова из ДВМП стало известно из опубликованного вчера официального сообщения ОАО, подписанного гендиректором Евгением Амбросовым. В нем говорится, что совет директоров компании утвердил решение, датированное 22 декабря, о прекращении полномочий и расторжении контракта с Петром Фрадковым. И в ДВМП, и в группе "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова, контролирующей более 60% акций АО ДВМП, Ъ сообщили, что господин Фрадков уходит из ДВМП по собственному желанию в связи с переходом на работу в ВЭБ. В самом ВЭБе Ъ подтвердили эту информацию, уточнив, что сын премьера уже примерно полтора месяца возглавляет департамент структурного финансирования и будет курировать прежде всего крупные инфраструктурные проекты банка. "Мы удовлетворены тем, что в банк вернулся человек, который раньше у нас работал (с 2000 по 2004 годы Петр Фрадков занимал в банке различные должности, в частности, был зампредставителя ВЭБа в США.—Ъ). Тем более что в пароходстве Петр Фрадков получил большой опыт работы",— заявили Ъ в ВЭБе.
ДВМП (Владивосток) — крупнейшее российское морское пароходство, специализирующееся на перевозках контейнеров по всему миру. За девять месяцев 2005 года объем линейных перевозок составил 287,5 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте, выручка — 4,8 млрд руб., чистая прибыль — 309,3 млн руб.
Господин Фрадков пришел на работу в ДВМП летом 2004 года (см. Ъ от 24 июля 2004 года). В должности замгендиректора по новым проектам он занимался развитием ЗАО "Русская тройка", компании, учрежденной ДВМП и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в ноябре 2004 года для организации интермодальных перевозок контейнеров морем и по Транссибу, и организацией финансирования под строительство новых судов. Собеседник Ъ в совете директоров ДВМП уточнил, что проект "Русская тройка", несмотря на стабильное и успешное развитие, остается "стартовым", и не исключил, что Петр Фрадков продолжит его курировать в ранге члена совета директоров. По крайней мере, его кандидатура выдвинута в состав нового совета, который будет избираться на очередном общем собрании акционеров летом 2006 года. "Исполнительный, инициативный менеджер. Мы довольны им, он доволен нами",— охарактеризовал Петра Фрадкова собеседник Ъ.
Отметим, что глава ВЭБа Владимир Дмитриев уделяет инфраструктурным проектам банка особое внимание. В частности, ВЭБ не намерен расставаться с имеющимися у него пакетами в тех компаниях, которые как раз заняты в таких проектах. Кроме того, в первом полугодии должны завершиться сделки по выкупу ВЭБом 20% минус две акции ОАО "Терминал" (компании, ведущей строительство третьего терминала в аэропорту Шереметьево стоимостью около $430 млн) у "Аэрофлота" и 11% акций ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'" у менеджмента ЗАО.