Несмотря на усиление протекционистских мер, предпринимаемых российским правительством для ограждения отечественной автопромышленности от иностранной конкуренции, японские автомобилестроительные концерны продолжают укреплять свои позиции в России. Ставка при этом делается на дилерские фирмы и расширение сервисной сети. Прибывший вчера в Москву директор отдела продаж Mitsubishi Хироси Ниномия (Hiroshi Ninomiya) оценил перспективы корпорации на российском рынке как благоприятные.
В эксклюзивном интервью Ъ г-н Ниномия заявил, что Mitsubishi прошла первый этап закрепления на российском рынке успешно. Располагая в России всего одним дилером — СП Rolf Co. Ltd. (материал о вчерашнем открытии его нового технико-эксплуатационного центра см. на стр. 18), — корпорация продала за предыдущие полтора года около 1 тыс. автомобилей. По оценкам экспертов Mitsubishi, в 1994 году будет продано 700-1000 автомобилей. По его словам, особый оптимизм внушает тот факт, что если прежде 80% продаж составляли вездеходы Pajero (получившие в России хорошую рекламу благодаря участию в Camel Trophy), то теперь значительно повышается спрос на легковые автомобили среднего класса Galant и Lancer, хотя корпорация не ставила своей целью их рекламу на российском рынке.
По мнению г-на Ниномия, протекционистские меры российского правительства по защите национальной автомобильной промышленности принесут в лучшем случае кратковременный эффект. Во-первых, у Mitsubishi имеется опыт работы даже на самых закрытых рынках (например, сборка своих автомобилей на месте сбыта). Во-вторых, протекционизм, удовлетворяя сиюминутные потребности российского автомобилестроения, неизбежно приведет к окончательной утрате его конкурентоспособности, но не защитит внутренний рынок от растущего импорта. В качестве примера г-н Ниномия сослался на ситуацию в Великобритании — несмотря на предпринятые в свое время меры по ограждению рынка от иностранных конкурентов, в настоящее время эта страна больше не имеет самостоятельной автомобильной индустрии. На какие бы протекционистские меры ни шло российское правительство, закрыть свой рынок для иностранного импорта не удастся. В России Mitsubishi намерено придерживаться своей тактики "step by step" — постепенного освоения рынка, при котором объем продаж не должен превышать возможностей сервисной сети и покупательского спроса. Эти возможности сейчас значительны, а емкость складов корпорации в Финляндии (откуда поступают автомобили в Россию) уже недостаточна; в будущем году в Россию будут также ввозиться автомобили Mitsubishi из Австрии и Германии.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ