власть и бизнес
Авиакомпания "Полет", специализирующаяся на перевозках негабаритных и сверхтяжелых грузов, может почти полностью лишиться принадлежащего ей парка грузовых самолетов Ан-124 "Руслан". Командование военно-воздушных сил (ВВС) продолжает настаивать на возвращении четырех "Русланов", несмотря на то что в 2005 году все судебные разбирательства о их принадлежности были выиграны "Полетом".
Как рассказал Ъ руководитель брянского управления Федеральной службы финансово-бюджетного надзора (ФСФБН, подведомственна Минфину) Владимир Коршунов, весной 2005 года была проведена плановая проверка 566-го военно-транспортного авиаполка, дислоцированного в поселке Сеща Брянской области. В ходе ревизии сотрудники службы обнаружили, что четыре самолета Ан-124-100 "Руслан" общей стоимостью 4,75 млрд руб. числятся на балансе, однако "в наличии их не оказалось". О недостаче проинформировали командование ВВС РФ, и в середине декабря в брянское управление ФСФБН поступило письмо за подписью главкома ВВС Владимира Михайлова о том, что воздушные суда должны быть возвращены в связи с их "стратегическим значением". Речь идет о самолетах, эксплуатируемых сейчас авиакомпанией "Полет". В 2000 году машины были переданы перевозчику по договорам аренды между тогдашним Мингосимуществом, Минобороны и ЗАО "Авиационная компания 'Полет'" (Воронеж).
"Полет" — один из трех крупнейших участников рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Два других — авиакомпании "Волга-Днепр" и "Авиалинии Антонова", оперирующие парками из более десятка Ан-124. Единственным совладельцем АО считается его гендиректор Анатолий Карпов.
В самом "Полете" претензии ФСФБН и Минобороны посчитали необоснованными. Как сообщил Ъ замгендиректора компании Алексей Гаршин, шесть лет назад самолеты были списаны и выведены за штат авиаполка, поскольку исчерпали летный ресурс, после чего их сдали в аренду "Полету" в рамках госпрограммы "Воздушный старт". Она предполагала запуск космических ракет с борта самолета, однако не была реализована, что фактически позволило "Полету" эксплуатировать суда по своему усмотрению. По словам господина Гаршина, в 2004 году ВВС попытались оспорить договоры аренды, однако в 2005 году Высший арбитражный суд признал права на все четыре Ан-124 за "Полетом". В "Полете" также уточнили, что ремонт и модернизация двух из четырех Ан-124 обошлись компании примерно в $30 млн, и эти средства были зачтены Росимуществом в качестве арендной платы.
Главком ВВС Владимир Михайлов в беседе с Ъ признал, что Ан-124 были переданы "Полету" "законно", но их аренда "не приносит практической пользы ВВС". По словам генерала Михайлова, в этом году все машины должны быть возвращены ВВС. По неофициальной версии, на самолеты "Полета" претендует авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз". В "Атлант-Союзе" вчера от комментариев отказались, а Владимир Михайлов заверил, что "возвращенные машины будут использоваться исключительно в составе и интересах ВВС".