Поздно вечером 6 ноября в Перми завершилось первое собрание акционеров АО "Пермьавто". Зарегистрированное в октябре 1993 года АО намерено наладить ежегодное производство 5 тыс. автомобилей повышенной проходимости типа британского Ranger из российских комплектующих. К настоящему времени в Перми собрано 5 автомобилей этой марки.
Создание производства Ranger в Перми — очередная попытка создать в России автомобильное производство из импортных комплектующих. Пионером применения этой технологии в России стало АО "Автокам", а для освоения был избран сравнительно простой в производстве и недорогой британский вездеход Ranger. Однако в России производство этих автомобилей так и не удалось развернуть в широких масштабах. Вначале из-за отсутствия валюты было решено отказаться от использования импортных составляющих (см. Ъ 25 мая), а затем прохладное отношение властей Татарстана к проекту заставило его инициаторов искать новые сборочные площадки. Так Пермь стала новой родиной вездехода. В настоящее время на местном ПО "Велта" уже собраны первые пять автомобилей.
Среди учредителей "Пермьавто" — пермское ПО "Велта", татарстанское АО "Автокам", АО "Пермьавиа", пермский завод "Машиностроитель".
Президент "Пермьавто" генеральный директор "Велты" Владимир Малмыгин подчеркнул важную роль в организации нового автомобильного производства Роскомоборонпрома и местных властей. В частности, администрация области уже выделила 300 млн руб., а сейчас рассматривается вопрос о выделении еще 1,5 млрд руб. в качестве льготного кредита. ПО "Велта" могло бы наладить производство до 40 тыс. автомобилей — благодаря корпусу площадью 40 тыс. м2, где прежде планировалось разместить производство комплектующих для ижевской "Орбиты". Однако для реализации этой программы требуются инвестиции в 20 млрд руб. Кроме того, масштабному производству автомобиля мешает существующая система ценообразования. Цена автомобиля, учитывая НДС и акциз, может серьезно затруднить сбыт.
Предполагаемые объемы выпуска вездеходов, разумеется, не позволяют считать их массовыми (для сравнения скажем, что ВАЗ производит около 700 тыс. машин в год). Однако учитывая неординарные технические решения, заложенные в конструкцию машины (например, в будущем АО "Пермьавиа" будет поставлять для автомобиля роторные поршневые двигатели), опыт производства Ranger в России является интересным прецедентом адаптации мировой практики к российским условиям.
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР