В субботу "Адмиралтейские верфи" заложили головное океанское спасательное судно "Игорь Белоусов". Его планируется передать Северному флоту в 2010 году. Главком ВМФ РФ Владимир Масорин заявил о намерении заказать до четырех спасателей — по одному на каждый флот. Судно такого класса закладывается с советского периода впервые, но, как признал главком ВМФ РФ, пока на его строительство средств в Гособоронзаказе в достаточной мере не нашлось.
О необходимости оснащения ВМФ современным спасательным оборудованием эксперты неоднократно заявляли после гибели подлодки "Курск" в августе 2000 года. Тогда выяснилось, что флот не располагает судами, оснащенными глубоководными водолазными комплексами. Строительство океанских спасателей было включено в программу развития кораблестроения ВМФ РФ. Готовый проект петербургское ЦМКБ "Алмаз" передало Минобороны РФ в конце 2004 года. Был объявлен тендер, в котором приняли участие "Адмиралтейские верфи", "Северная верфь", северодвинское ФГУП "Звездочка" и калининградский завод "Янтарь", но подведение итогов затягивалось.
Тема вновь стала актуальна в начале августа 2005 года после аварии батискафа "Приз" (А-28), который пришлось поднимать с помощью британской техники. Специалисты ЦМКБ "Алмаз" тогда отмечали, что все работы по спасению А-28 могли быть выполнены с помощью судна, построенного по их проекту. В середине октября Управление заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны РФ объявило о победе в тендере ФГУП "Адмиралтейские верфи".
Спасатель проекта 21300 имеет водоизмещение 5 тыс. тонн и скорость до 15 узлов. На нем устанавливается обитаемый глубоководный аппарат, предусмотрено оснащение телеуправляемыми подводными аппаратами типа Sea Tiger, Venom или Scorpio, нормобарическими скафандрами для глубоководных работ, а также водолазным комплексом разработки ЦКБ "Лазурит" (Нижний Новгород), позволяющим работать на глубине до 500 метров. Судно может использоваться также для освоения шельфов и проведения подводно-технических работ. Эксперты оценивают стоимость океанского спасателя примерно в $100 млн. Головное судно названо в честь министра судостроительной промышленности СССР (1984-1988 годы) Игоря Белоусова.
"Закладка такого корабля принципиальна, мы не строили спасательные судна почти 25 лет", — отметил начальник Управления заказов Анатолий Шлемов. Правда, главком ВМФ РФ Владимир Масорин, который присутствовал на церемонии, тут же признался: "Денег на это судно мы заложили мало, но ставим задачу заводу построить его за четыре года (к 2010 году. — Ъ), а себе — найти за это время финансирование". "Технологический цикл строительства корабля составляет 41 месяц, но проблема не столько с финансированием, сколько с поставщиками оборудования", — уточнил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров. Подводя итоги тендера в октябре, представители ВМФ говорили о планах заказать верфи четыре таких судна — по одному для каждого флота. Первое будет приписано к Северному флоту, второе — к Тихоокеанскому. Второй океанский спасатель, по словам главкома, будет заложен не раньше, чем достроят и испытают головной.
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА
Третью дизель-электрическую подлодку проекта 677 "Лада" под именем "Петрозаводск" для ВМФ РФ на "Адмиралтейских верфях" заложат ко Дню ВМФ (он отмечается в последнее воскресенье июля. — Ъ). Весной, по словам генерального конструктора ЦКБ "Рубин" Игоря Спасского, продолжатся ходовые испытания головной лодки этого проекта — "Санкт-Петербург", она будет сдана к концу 2006 года. В субботу главком ВМФ РФ Владимир Масорин заявил Ъ, что лодка будет передана Северному флоту. Вторая лодка — "Кронштадт" была заложена 28 июля 2005 года. Ее сдача намечена на 2008-2009 годы. Однако, отвечая на вопрос Ъ об объеме средств в гособоронзаказе на строительство второй и третьей подлодок, господин Спасский отметил, что речь идет "не о деньгах, а лишь о запахе денег". Тем не менее главком заявил о планах "оснастить дизельными лодками Северный, Тихоокеанский и Балтийский флоты, а в перспективе, возможно, Черноморский". Заместитель главкома ВМФ РФ Анатолий Смоляков уточнил Ъ, что строительство подлодок 677-го проекта для Тихоокеанского флота может быть поручено другому заводу, "в районе Приморья", который, по словам господина Смолякова, "будет выбран на конкурсной основе". Напомним, на Дальнем Востоке дизель-электрические лодки строит только ОАО "Амурский судостроительный завод".